新能源重卡百公里耗電200度電，同樣的燃油重卡油耗是多少呢？比亞迪重型卡車(chē)需要400千瓦時(shí)才能充滿(mǎn)電，它可以行駛240公里。按照我們的電價(jià)階梯標(biāo)準(zhǔn)，每千瓦時(shí)的收費(fèi)是90分左右，所以正常的收費(fèi)是350元

新能源重卡百公里耗電200度電，同樣的燃油重卡油耗是多少呢？

比亞迪重型卡車(chē)需要400千瓦時(shí)才能充滿(mǎn)電，它可以行駛240公里。按照我們的電價(jià)階梯標(biāo)準(zhǔn)，每千瓦時(shí)的收費(fèi)是90分左右，所以正常的收費(fèi)是350元左右，每公里收費(fèi)是1.5元左右。

現(xiàn)在讓我們看看重型卡車(chē)的性能。按照三一重卡的正常油耗，百公里45升，我們的柴油不是6.1升，45升是275元，相當(dāng)于百公里2.75元，再加上日常保養(yǎng)費(fèi)用，每公里就少3元。

因此，從理論上講，比亞迪的純電動(dòng)重卡非常劃算，但在現(xiàn)實(shí)中，它并不能得到廣泛的推廣和應(yīng)用。眾所周知，重型卡車(chē)承載著全國(guó)各行業(yè)、各地方的貨物流通和運(yùn)輸，是工業(yè)乃至國(guó)家發(fā)展的命脈。純電動(dòng)重卡的缺點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油重卡。一是續(xù)航里程，240公里的續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重卡行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。燃油重卡幾乎24小時(shí)不間斷使用，充電效率達(dá)不到燃油加注效率。根據(jù)比亞迪官方公布的充電效率，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就滿(mǎn)了（實(shí)際上更多）。在時(shí)效性方面，與比亞迪純電動(dòng)重卡相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，這輛油車(chē)可以高速行駛100多公里。

另一方面，雖然里程行駛成本降低了一半以上，但后期的電池更換成本并不是一筆小開(kāi)銷(xiāo)，因?yàn)闊o(wú)論是比亞迪的純電動(dòng)重型卡車(chē)還是燃油重型卡車(chē)，相比之下，它們的使用環(huán)境并不像SUV那么簡(jiǎn)單。

因此，即使在城市中短距離使用，即使里程沒(méi)有問(wèn)題，充電效率也會(huì)使其具有時(shí)效性。純電動(dòng)重卡只是技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的標(biāo)志，但離實(shí)用還有很長(zhǎng)的路要走。

從比亞迪純電動(dòng)重型車(chē)目前的性能來(lái)看，它只適合短途運(yùn)輸和低頻通用。可以說(shuō)，它不適合商業(yè)用途。

新能源面包車(chē)拿來(lái)做貨運(yùn)拉貨的，電夠用嗎？

在我市，有很多純電動(dòng)的新能源小面包車(chē)，大多以出租的形式出現(xiàn)。眾所周知，純電動(dòng)面包車(chē)的續(xù)航里程一般在200公里左右。在城市里跑就夠了。在一線(xiàn)城市，收費(fèi)非常方便。午餐時(shí)間收費(fèi)是可以的。但是，新能源的后期維護(hù)成本會(huì)很高，比如更換電池。而且，純電動(dòng)面包車(chē)的保值率很差，沒(méi)有市場(chǎng)可以說(shuō)是有價(jià)值的。

我的建議是：如果你租一輛新能源車(chē)，它很好而且成本很低。

如果是以購(gòu)買(mǎi)的形式，還是買(mǎi)一輛汽油車(chē)。

傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪和地產(chǎn)巨頭恒大，你更看好哪家的新能源汽車(chē)？

謝謝分享。因?yàn)槲沂煜し康禺a(chǎn)公司的管理模式和理念，同時(shí)我也是一名資深的股市投資者，我或許能夠提供一些有用的答案。1） 要比較這兩家公司在制造電動(dòng)汽車(chē)方面的前景，我們需要了解電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)發(fā)展路徑的差異。這是許多分析師沒(méi)有意識(shí)到或說(shuō)的。2） 電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)最大的區(qū)別在于，一旦汽車(chē)真正進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，那么汽車(chē)將不再是人類(lèi)制造過(guò)程能力的典范和代表。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和底盤(pán)原有的制造工藝結(jié)晶和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫺拍?，將被更?jiǎn)單的電驅(qū)動(dòng)天平所取代。因此，電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)的實(shí)質(zhì)更像是電子手表取代了飛輪。但另一方面，由于自動(dòng)駕駛算法概念和三元電池安全控制方案的引入，在電動(dòng)汽車(chē)起步階段，企業(yè)的價(jià)值判斷和道德標(biāo)桿可能非常重要。所以，注意最大的結(jié)論。再過(guò)10年，真正產(chǎn)出最大的有軌電車(chē)企業(yè)，可能是恒大、美的、海爾等擁有大規(guī)模經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售基因的企業(yè)。但在五年內(nèi)，一家以技術(shù)探索為導(dǎo)向、道德高尚的公司可能會(huì)勝出。3） 所以，我的答案是非常明顯的，比亞迪五年后會(huì)贏，比亞迪的汽車(chē)品牌五年后會(huì)弱化，比亞迪的福特汽車(chē)零部件和電池公司可能會(huì)成為世界第一，恒大和美的基礎(chǔ)零部件都來(lái)自比亞迪。

比亞迪電動(dòng)貨車(chē)t5報(bào)廢年限？

一般可行駛15年。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，非營(yíng)運(yùn)客車(chē)包括轎車(chē)和越野車(chē)的使用壽命為15年。實(shí)現(xiàn)