蘇州建廠成本更低，為何特斯拉最終選址上海？幾年前特斯拉在中國(guó)選址時(shí)，曾與廣州、深圳、天津、上海等地溝通選址，但最終選擇了地理位置最好的長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)上海輻射全國(guó)乃至整個(gè)亞洲！在上海工廠開(kāi)工的同時(shí)，特

蘇州建廠成本更低，為何特斯拉最終選址上海？

幾年前特斯拉在中國(guó)選址時(shí)，曾與廣州、深圳、天津、上海等地溝通選址，但最終選擇了地理位置最好的長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)上海輻射全國(guó)乃至整個(gè)亞洲

！在上海工廠開(kāi)工的同時(shí)，特斯拉的歐洲工廠也在籌備中。在收入方面，中國(guó)和歐洲目前所占比例很小：特斯拉2018年第三季度的總收入為68.24億美元，其中美國(guó)占75%，而中國(guó)和歐洲分別只占6%和7%。

去年特斯拉宣布以9.7億元在上海港區(qū)拿下近1300畝土地，建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，推動(dòng)特斯拉“本土化”。這家工廠計(jì)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

如果我們看看上海的地價(jià)，我們可以看到1300畝地只有9.7億，而每畝地的價(jià)格只有74.6萬(wàn)。估計(jì)這還不足以支付拆遷安置費(fèi)用。但如果以住宅或商業(yè)用地的價(jià)格計(jì)算，每畝要花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)，而這些土地的價(jià)值可能高達(dá)數(shù)百億。所謂成本低的蘇州，很難回籠幾百億。因此，所謂低成本就是指土地可以低。既然蘇州可以，上海也可以。

特斯拉是科技創(chuàng)新和現(xiàn)代制造業(yè)的融合體。上海基地也有研發(fā)的地方，中國(guó)的人才基本都集中在一線城市，上海可以吸引世界上最好的人才。這與其他非一線城市不可比。

另外，最重要的是國(guó)家戰(zhàn)略布局的需要。上海在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演著非常重要的角色。通過(guò)引進(jìn)特斯拉這樣的大企業(yè)，可以進(jìn)一步提升上海的形象，增加GDP。

如何看待特斯拉在上海以每平方米1127元的價(jià)格獲得86萬(wàn)平方的土地？

上海以外資企業(yè)為榮，深圳以民營(yíng)企業(yè)為榮。高的和低的在此刻被判斷。

中國(guó)向馬斯克開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)，為何不開(kāi)放星鏈，火箭市場(chǎng)，敬請(qǐng)指教？

恐怕你對(duì)星鏈了解得太多了

中國(guó)是世界上最大的單車(chē)市場(chǎng)。即使銷(xiāo)量增速放緩，它仍然是一家年銷(xiāo)量超過(guò)2500萬(wàn)輛的超市。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)是全球政策支持力度最大的市場(chǎng)。雖然2018年車(chē)市增速放緩，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速接近100%。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)，特斯拉怎能放棄？

如果特斯拉在中國(guó)采用進(jìn)口模式，其價(jià)格將無(wú)法降低。加上中美貿(mào)易摩擦的不確定性，特斯拉去年一段時(shí)間遭受了關(guān)稅上調(diào)的損失。為了避免關(guān)稅對(duì)銷(xiāo)售的影響，特斯拉在中國(guó)的大規(guī)模生產(chǎn)是必要的。

最后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的差距并沒(méi)有我們想象的那么大。如果特斯拉不生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，價(jià)格差距將抵消其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造商將很快迎頭趕上。屆時(shí)，特斯拉將無(wú)法在中國(guó)建立工廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。