比亞迪新能源車是買dm好還是ev好？讓我們看看場(chǎng)景。前段時(shí)間，我換了比亞迪的純電動(dòng)車E2，朋友換了比亞迪的混合動(dòng)力電動(dòng)車唐DM。最重要的是使用場(chǎng)景不同。我以前有一輛油車，但現(xiàn)在它是買家中的第二輛車了。

比亞迪新能源車是買dm好還是ev好？

讓我們看看場(chǎng)景。

前段時(shí)間，我換了比亞迪的純電動(dòng)車E2，朋友換了比亞迪的混合動(dòng)力電動(dòng)車唐DM。

最重要的是使用場(chǎng)景不同。

我以前有一輛油車，但現(xiàn)在它是買家中的第二輛車了。

主要使用場(chǎng)景是上下班、接孩子和周末去周邊城市。

就這些情況而言，E2400公里的純電動(dòng)續(xù)航能力就足夠了，每周給電池充電一次也不錯(cuò)。

周圍的充電條件也很方便。4S店買車的時(shí)候，也給了充電樁。他們向物業(yè)咨詢說可以安裝，但他們得付錢。目前還沒有安裝，因?yàn)樾^(qū)和公司附近有很多充電樁，充電很方便。

長(zhǎng)途旅行，我基本上每?jī)赡昊匾淮渭亦l(xiāng)。我可能有800公里的長(zhǎng)途旅行。這個(gè)時(shí)候，我基本上都是開燃油車，不想開車的話就買高鐵票。

現(xiàn)在讓我們來看看朋友的汽車場(chǎng)景。

我朋友以前有一輛油車，換了車就直接賣了。也就是說，他買了之后，家里只有一輛車。

另外，我的朋友每年國慶節(jié)和春節(jié)有兩次長(zhǎng)途旅行。距離超過1000公里。如果購買純電動(dòng)車，此時(shí)的長(zhǎng)途旅行肯定不如混合動(dòng)力電動(dòng)車方便。

剩下的時(shí)間是短途旅行。小區(qū)內(nèi)安裝了充電樁。100公里的續(xù)航時(shí)間足夠每天通勤了。下班后，你可以用自己的充電樁充電。

目前，開了兩個(gè)多月，我朋友的混合動(dòng)力車還沒用油。

所以主要的問題是購買混合動(dòng)力還是純電力取決于你自己的需要。最重要的是是否有很多長(zhǎng)途需求。你以前有長(zhǎng)途需求，而不是想象中的長(zhǎng)途需求。

如果長(zhǎng)途需求很大，還是建議購買混合動(dòng)力車。唐先生名聲很好。如果長(zhǎng)途需求不大，買純電動(dòng)汽車會(huì)很舒服。

汽車行業(yè)的工資高嗎？

汽車制造業(yè)可分為三個(gè)部分：零部件供應(yīng)商、汽車制造商、經(jīng)銷商和商店。

有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱該表，但它可以清楚地分為三種具有代表性的職業(yè)。一是銷售，平均工資3K[注：當(dāng)然，總的來說，有些人的工資很高，這是可以理解的]。2這項(xiàng)技術(shù)大約是5-8k.3。管理層。我不談薪水。

（數(shù)據(jù)來源：Kelly Services？中國，HR私人董事會(huì)）

怎樣用EVCar？

1。首先，選擇數(shù)據(jù)區(qū)域，然后一起選擇名稱。2選擇插入-散點(diǎn)圖-僅帶數(shù)據(jù)標(biāo)記的散點(diǎn)圖，圖形的雛形就出來了。三。用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊下圖中的任何一個(gè)點(diǎn)來選擇該點(diǎn)。單擊鼠標(biāo)右鍵并選擇“添加趨勢(shì)線”。4如果要繪制直線圖，請(qǐng)選擇“線性”，如果要繪制曲線圖，請(qǐng)選擇“多項(xiàng)式”。我們想要的圖形是趨勢(shì)圖，所有的點(diǎn)都均勻地分布在兩邊。還可以根據(jù)需要顯示公式或R值。設(shè)置完成后，單擊“關(guān)閉”。5如果您覺得坐標(biāo)間距不合適，并且希望更好地調(diào)整圖形，可以先在坐標(biāo)軸上的任意數(shù)字上單擊鼠標(biāo)左鍵，然后單擊鼠標(biāo)右鍵并選擇“設(shè)置坐標(biāo)軸格式”以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。設(shè)置完成后，單擊“關(guān)閉”。6調(diào)整后的圖片是否更好。

世界第一輛的電動(dòng)汽車是怎么來的？

謝謝

！盡管21世紀(jì)是電動(dòng)汽車的潮流時(shí)代，但第一輛電動(dòng)汽車的發(fā)明可以追溯到180年前，這一事實(shí)相當(dāng)令人驚訝。

19世紀(jì)30年代（確切時(shí)間不詳），蘇格蘭發(fā)明家羅伯特·安德森發(fā)明了帶電池（不可充電）的電動(dòng)車。在汽車誕生之初，歐洲各國就使用蒸汽機(jī)還是內(nèi)燃機(jī)展開了激烈的爭(zhēng)論。1899年，電動(dòng)汽車的百米加速超過了內(nèi)燃機(jī)汽車，被當(dāng)時(shí)的人們視為極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

在1900年的巴黎世博會(huì)上，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷展出了一款四輪電動(dòng)汽車，該車由一個(gè)車輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)?？粗@個(gè)名字，我想大家都知道，這位偉大的上帝是保時(shí)捷的創(chuàng)始人，正是這個(gè)人為后來的汽車設(shè)計(jì)的基本概念奠定了基礎(chǔ)。著名的發(fā)明之王愛迪生也改進(jìn)了電動(dòng)汽車，開發(fā)了可充電電池。但就像現(xiàn)在一樣，我們面臨著里程問題。在愛迪生的身邊一直在研究?jī)?nèi)燃機(jī)，亨利·福特開發(fā)了福特t型車，一舉在市場(chǎng)上取得成功，逐漸主導(dǎo)了汽車市場(chǎng)，而電動(dòng)車也逐漸在市場(chǎng)上銷聲匿跡。

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