網(wǎng)友解答: 現(xiàn)在，蘋果已經(jīng)正式為我們推送了 iOS 11.3 第四個(gè)開發(fā)者測(cè)試版本。不出意外的話，iOS 11.3正式版在本月應(yīng)該就會(huì)和大家見面了。值得一提的是，開發(fā)者 Guilherm

現(xiàn)在，蘋果已經(jīng)正式為我們推送了 iOS 11.3 第四個(gè)開發(fā)者測(cè)試版本。不出意外的話，iOS 11.3正式版在本月應(yīng)該就會(huì)和大家見面了。

值得一提的是，開發(fā)者 Guilherme Rambo 在 iOS 11.3 beta 4 的代碼中發(fā)現(xiàn)了含有“北京公交卡”和“上海公交卡”的關(guān)鍵字。北京和上海也將加入支持 Apple Pay Transit 的行列，簡(jiǎn)單來說就是，除了能用 Apple Pay 正常的支付外，北京和上海的用戶還能夠用它刷卡乘車了。

看來，在眾多安卓手機(jī)紛紛支持 NFC 虛擬公交卡之后，蘋果對(duì)于這個(gè)功能也是越來越上心了。記得去年他們已經(jīng)在廣州等少數(shù)城市開通了 Apple Pay 的公交支付功能。

不過，這次蘋果和其他安卓手機(jī)采取的方式卻完全不一樣。

安卓手機(jī)使用的是模擬公交卡的方式，也就是用 NFC 芯片模擬公交卡的芯片，所以用戶需要花錢“辦卡”，然后往這張?zhí)摂M卡中充錢，使用過程也比較簡(jiǎn)單，在手機(jī)中調(diào)用出公交卡之后貼上閘機(jī)就會(huì)自動(dòng)扣費(fèi)。

蘋果是直接用 Apple Pay 綁定的銀行卡付款，只要綁定的銀行卡支持“銀聯(lián)云閃付”功能就行，用戶在使用 Apple Pay 乘坐公交、地鐵時(shí)，用手機(jī)接觸閘機(jī)之后還需要使用 Touch ID 或 Face ID 進(jìn)行驗(yàn)證，雖說有點(diǎn)復(fù)雜，相對(duì)來說還是安全不少。

最后，記得去年 Apple Pay 在廣州地鐵上線時(shí)還有單程減免1.8元的優(yōu)惠，不知道這次北京、上海上線之后會(huì)不會(huì)也有優(yōu)惠呢？就讓我們拭目以待吧！

NFC這個(gè)東西，其實(shí)在2012年左右就已經(jīng)有機(jī)型開始搭載，而隨著移動(dòng)支付的興起，NFC功能又重新被大家重視起來。

8月14日，北京地鐵官方微博發(fā)布了通知：北京地鐵將全線支持手機(jī)刷卡進(jìn)站功能，并且公布了一大串適配手機(jī)的型號(hào)。

這對(duì)實(shí)現(xiàn)無卡無現(xiàn)金社會(huì)的目標(biāo)，無疑跨進(jìn)了一大步。

國內(nèi)小米、華為等廠商，早已支持了部分地區(qū)的城市一卡通功能。

而北京一卡通也提供了NFC手機(jī)的開卡與充值功能，能夠支持大部分搭載了NFC芯片的主流手機(jī)。

對(duì)于不支持NFC的機(jī)型來說，支付寶也提供了二維碼乘車功能，目前支付寶乘車二維碼功能已經(jīng)在杭州和武漢等城市也已經(jīng)展開了測(cè)試。

相對(duì)NFC的一刷上車而言，二維碼乘車需要對(duì)準(zhǔn)掃描，相對(duì)要麻煩一些，但若手機(jī)沒有配備NFC芯片的話，也是不錯(cuò)的替代方案。

前面說到的都是安卓機(jī)型，那iPhone也有NFC啊，為什么卻不支持呢？

由于蘋果系統(tǒng)的封閉性，目前官方并沒有開放NFC權(quán)限。

雖然現(xiàn)在我們還無法用iPhone來刷公交，但這種狀況并不會(huì)持續(xù)太久。

6月的WWDC大會(huì)上，蘋果推出了名為CoreNFC的開發(fā)框架，并計(jì)劃在IOS11中，將NFC的開發(fā)權(quán)限逐漸放開。

目前已有部分城市一卡通公司，開始研發(fā)針對(duì)IOS11系統(tǒng)的APP，所以果粉們也不用太著急，稍微等等就好了。