一汽大眾的車好還是上海大眾車好？一汽-大眾和上海大眾是國內(nèi)大眾主機(jī)廠的兩家制造商。一個(gè)在長春，另一個(gè)在上海。這兩個(gè)廠家也一直有匹配的車型一汽大眾生產(chǎn)蘇騰，上海生產(chǎn)朗逸一汽大眾生產(chǎn)邁騰，上海生產(chǎn)帕薩特這

一汽大眾的車好還是上海大眾車好？

一汽-大眾和上海大眾是國內(nèi)大眾主機(jī)廠的兩家制造商。

一個(gè)在長春，另一個(gè)在上海。

這兩個(gè)廠家也一直有匹配的車型

一汽大眾生產(chǎn)蘇騰，上海生產(chǎn)朗逸

一汽大眾生產(chǎn)邁騰，上海生產(chǎn)帕薩特

這兩個(gè)廠家一直在同一水平上競爭

對(duì)我來說，我覺得一汽大眾比上海大眾生產(chǎn)更多的車。

東北人給人腳踏實(shí)地、誠實(shí)的感覺。

上海人感覺很聰明。

去年關(guān)于貼紙碰撞的熱議就是一個(gè)明顯的例子

上汽和一汽哪個(gè)汽車制造工藝更好？

事實(shí)上，毫無疑問，上汽比一汽要好。

上汽和一汽最大的區(qū)別是人才。各行各業(yè)的人才都愿意到上海而不是長春工作。上海周邊的蘇州、無錫和常州的高素質(zhì)工人比東北地區(qū)多。這種差異是全方位的，包括管理人員、流水線人員、監(jiān)管人員等，導(dǎo)致上汽和一汽的比較水平較高。

作為中國最大的經(jīng)濟(jì)城市，上海在各個(gè)方面都有比較先進(jìn)的技術(shù)積累。汽車能否造得好取決于它的零件質(zhì)量。上海汽車零部件公司由于區(qū)位競爭壓力，其質(zhì)量控制能力遠(yuǎn)強(qiáng)于長春汽車零部件公司。這樣，上汽汽車所使用的零部件也得到了保障。但由于東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易落后，零部件廠都是關(guān)聯(lián)戶，直接影響零部件質(zhì)量，使整車質(zhì)量控制無法到位。

與上汽相比，一汽領(lǐng)導(dǎo)班子換屆頻繁，中層領(lǐng)導(dǎo)換屆頻繁，使得整個(gè)管理層又一次摸索換屆。這種不穩(wěn)定也給質(zhì)量監(jiān)管帶來了負(fù)面影響。上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子比較穩(wěn)定，管理上有連續(xù)性，不容易出錯(cuò)。

不要低估上汽的營銷優(yōu)勢。營銷優(yōu)勢帶來更多的產(chǎn)品利潤，可以得到更多的市場反饋，讓車企擁有更多的資金。最終形成產(chǎn)銷質(zhì)量的良性運(yùn)行。

上汽大眾跟一汽大眾到底是什么關(guān)系，怎么區(qū)分？

1、背景

一汽與大眾兩家合資企業(yè)的持股比例略高于60%，上汽占50%。

2、品牌不同

兩家合資公司都來自大眾的技術(shù)支持，所以在A級(jí)車方面，桑塔納和捷達(dá)屬于同一級(jí)別，朗逸對(duì)應(yīng)寶來，凌都對(duì)應(yīng)蘇騰，帕薩特對(duì)應(yīng)邁騰，惠昂對(duì)應(yīng)奧迪A6L或奧迪A4L。