為什么感覺(jué)物流行業(yè)越來(lái)越難生存？謝謝你的邀請(qǐng)。物流越來(lái)越難做，它有行業(yè)背景。首先，越來(lái)越多的零售企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流。比如京東、蘇寧，甚至今天的阿里，都必然會(huì)讓一些電子商務(wù)和零售企業(yè)自建DC配送中心

為什么感覺(jué)物流行業(yè)越來(lái)越難生存？

謝謝你的邀請(qǐng)。

物流越來(lái)越難做，它有行業(yè)背景。

首先，越來(lái)越多的零售企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流。比如京東、蘇寧，甚至今天的阿里，都必然會(huì)讓一些電子商務(wù)和零售企業(yè)自建DC配送中心，組建團(tuán)隊(duì)，分享第三方物流的市場(chǎng)份額。

第二，隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，大量的物流軟件（如云曼、卡車(chē)幫等）應(yīng)運(yùn)而生。正是車(chē)主與車(chē)輛的直接對(duì)接，使得黃牛黨這樣的物流信息部門(mén)下崗，進(jìn)而轉(zhuǎn)型為第三方物流，增加了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量。

第三，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，大卡車(chē)不再允許運(yùn)輸普通貨物，這使得這些車(chē)主駕駛9.6米和7.6米的卡車(chē)，使這些汽車(chē)司機(jī)面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。

第四，隨著物流信息化時(shí)代的到來(lái)，不及時(shí)將線(xiàn)下業(yè)務(wù)與線(xiàn)上流量結(jié)合起來(lái)，優(yōu)化資源，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘的物流企業(yè)將越來(lái)越少。

第五，國(guó)家對(duì)運(yùn)輸越來(lái)越規(guī)范，超載管理也越來(lái)越嚴(yán)格，這也讓一些經(jīng)常超載的車(chē)主減少了收入。

第六，人力成本的增加，隨著我國(guó)人口老齡化的逐步顯現(xiàn)，人力成本也越來(lái)越高，無(wú)論是物流公司用工，還是快遞成本都是物流行業(yè)難以回避的話(huà)題。

今年物流行業(yè)怎么樣？

新年的天氣，哪個(gè)行業(yè)是這樣的。比如物流，在剛剛過(guò)去的2019年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破600億件，增量居世界前列。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，“十三五”以來(lái)，我國(guó)快遞包裹數(shù)量每年增加100億件，物流發(fā)展日新月異，不僅打破了時(shí)空的藩籬，也改變了人們的生活方式。

我公司有一家農(nóng)村物流有限公司，與嘉吉物流、安能物流、天天快運(yùn)、蘇寧物流、京東港、丹鳥(niǎo)等加盟合作，至今仍有一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

個(gè)性化消費(fèi)者在經(jīng)歷了天貓、蘇寧、京東的“雙11”、“818”、“618”購(gòu)物節(jié)后，經(jīng)歷了各種電子商務(wù)形式裂變后的快速教育，主流城市電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)紅利逐漸逼近天花板。對(duì)于電子商務(wù)物流來(lái)說(shuō)，迫切需要結(jié)合自身資源提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和分揀效率。

對(duì)于行業(yè)而言，菜鳥(niǎo)網(wǎng)的價(jià)值在于統(tǒng)一倉(cāng)庫(kù)配送環(huán)節(jié)和大數(shù)據(jù)規(guī)劃配送，優(yōu)化物流行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和配送及時(shí)性。對(duì)于阿里本身來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)不僅承擔(dān)著提升購(gòu)物（物流）體驗(yàn)的功能，還彌補(bǔ)了原有“資金流”、“商品流”之外的“物流”數(shù)據(jù)的不足，全面掌控電子商務(wù)的整個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)。

相比之下，蘇寧的物流優(yōu)勢(shì)在于基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的高密度、高標(biāo)準(zhǔn)的硬件，能夠提供基于送貨裝車(chē)、售后、落地等服務(wù)的全場(chǎng)景服務(wù)。

蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)由兩部分組成：第一部分是以大物流中心和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心為代表的核心倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；第二部分是以蘇寧小店為代表的中心倉(cāng)儲(chǔ)，輻射社區(qū)用戶(hù)；第二部分是以前倉(cāng)為代表的社區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，支持線(xiàn)下門(mén)店1小時(shí)內(nèi)補(bǔ)貨發(fā)貨，包括蘇寧客戶(hù)服務(wù)下沉市場(chǎng)縣城服務(wù)中心。

物流工作的發(fā)展前景如何？

物流業(yè)的未來(lái)是什么？這取決于你在哪里

當(dāng)沒(méi)有物流，社會(huì)將癱瘓。

國(guó)家目前的政策是減少環(huán)境污染，盡最大努力讓公眾轉(zhuǎn)向鐵路。但它永遠(yuǎn)無(wú)法取代公路運(yùn)輸。以后物流會(huì)逐漸發(fā)展到大公司、大集團(tuán)，我們自營(yíng)運(yùn)輸一定越來(lái)越困難。從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)在逐漸減少，但基本上不可能消失。因?yàn)橛行┴浳镞€需要個(gè)人運(yùn)輸，他們可以提供更周到的服務(wù)和靈活的方式。激烈的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。

年紀(jì)大了不想做程序員了，聽(tīng)說(shuō)做物流挺賺錢(qián)，我國(guó)物流的前景如何？

物流越來(lái)越智能化。隨著5g的到來(lái)，物流將有著良好的發(fā)展前景。來(lái)吧。

物流行業(yè)發(fā)展的前景怎么樣，它的發(fā)展方向該如何？

物流業(yè)的發(fā)展前景非常好，因?yàn)橛泻芏嚯娮由虅?wù)平臺(tái)。人們更喜歡網(wǎng)上購(gòu)物。網(wǎng)上購(gòu)物便宜，物流快捷方便。發(fā)達(dá)的快遞業(yè)依靠物流配送。它的發(fā)展方向是小商品全部由機(jī)器人送貨，而且它有導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)論走多遠(yuǎn)都能送到客戶(hù)手中，所以送貨方便快捷。大宗貨物仍需人工搬運(yùn)。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)器人是非常機(jī)械的，他們?nèi)匀皇遣豢煽康拇笮拓浳?。機(jī)器人暫時(shí)不能取代聰明人。

未來(lái)10年，物流行業(yè)前景如何？

我很高興回答這個(gè)問(wèn)題。

很多物流人士認(rèn)為，近年來(lái)物流業(yè)越來(lái)越不景氣，而且每年都有下降的趨勢(shì)。深圳有上千家物流公司，但運(yùn)作良好的卻寥寥無(wú)幾。但物流業(yè)真的是這樣逐年衰退嗎？不，物流業(yè)不是這樣的。它有很好的前景。

展望一：中國(guó)的政策將給物流業(yè)帶來(lái)春天

現(xiàn)在中國(guó)的政策正在大力扶持物流企業(yè)。物流企業(yè)畢竟可以不斷提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。根據(jù)近年來(lái)出臺(tái)的一系列物流政策，物流業(yè)越來(lái)越受到重視：明確落實(shí)對(duì)物流企業(yè)的幫扶，落實(shí)相關(guān)政策，并從布局、業(yè)務(wù)、運(yùn)輸、設(shè)施設(shè)備技術(shù)等方面加大扶持力度。物流業(yè)近年來(lái)備受關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)春天。

前景二：物流業(yè)將朝著大規(guī)模專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展

如果你還處在物流業(yè)只承載貨物和運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知階段，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這種傳統(tǒng)的物流模式早已被時(shí)代拋棄，現(xiàn)在物流業(yè)也逐漸走向?qū)I(yè)化，由“分散”走向“集中”。在行業(yè)發(fā)展之初，很多都是小型物流公司。他們以量取勝：無(wú)論收什么貨，都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的結(jié)構(gòu)體系和運(yùn)輸流程，不遵守物流行業(yè)的法律法規(guī)和市場(chǎng)秩序。但現(xiàn)在不同了。物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锸遣灰粯拥?。為了獲得更高的利潤(rùn)，我們需要整合各種行駛路線(xiàn)，合理配置各種資源，以免被市場(chǎng)淘汰。因此，物流業(yè)也在向大規(guī)模專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。

前景三：第三方物流將越來(lái)越普及

隨著社會(huì)分工的日益清晰，不同企業(yè)之間的分工也越來(lái)越明顯。第三方物流的出現(xiàn)，開(kāi)始參與越來(lái)越多的環(huán)節(jié)。它服務(wù)于中小企業(yè)，根據(jù)中小物流公司在實(shí)際業(yè)務(wù)中的發(fā)展需要為其提供服務(wù)。最重要的一點(diǎn)是，他根據(jù)市場(chǎng)需求的變化建立了一套完整的物流流程，幫助企業(yè)在庫(kù)存管理的步驟上更加靈活地操作。他的發(fā)展空間很大，為企業(yè)提供物流規(guī)劃和信息服務(wù)，幫助企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)。因此，第三方物流在未來(lái)將越來(lái)越流行。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來(lái)越成熟，物流業(yè)也將朝著智能化的方向發(fā)展。

物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展是一個(gè)已經(jīng)講了很久的故事。很多人開(kāi)始選擇這個(gè)行業(yè)，很多人退出了。但這個(gè)行業(yè)，無(wú)論他們?nèi)绾芜x擇，物流業(yè)一直走在發(fā)展的道路上。

現(xiàn)在的物流運(yùn)輸行業(yè)真的很難做嗎？

首先，非常感謝您的邀請(qǐng)。

如果您有親戚朋友，您可以提供穩(wěn)定的供應(yīng)。這真的符合你的期望。

因?yàn)椋菏紫龋鐣?huì)車(chē)輛并不稀缺。如果你不運(yùn)輸，會(huì)有人來(lái)做的。只要不是專(zhuān)車(chē)，運(yùn)費(fèi)就不會(huì)漲。

2、如果你隸屬于其他公司，公司就會(huì)盈利。錢(qián)對(duì)你來(lái)說(shuō)不會(huì)太高。

4、貨運(yùn)應(yīng)用很受歡迎，價(jià)格也很清楚。發(fā)貨人知道價(jià)格低。與過(guò)去相比，很難有高價(jià)格的運(yùn)費(fèi)。

最后，作為一個(gè)友好的提醒，除了強(qiáng)制交通保險(xiǎn)，商業(yè)保險(xiǎn)必須支付足夠的（一年一百萬(wàn)）把自己的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防火墻。

同時(shí)，我也歡迎大家關(guān)注我的標(biāo)題：物流勇說(shuō)，每日更新日志