網(wǎng)友解答: 朗逸P和速騰對(duì)比，現(xiàn)款速騰的級(jí)別仍要高出一級(jí)，如果是升級(jí)平臺(tái)后的新速騰只能說(shuō)兩車(chē)同級(jí)，朗逸升級(jí)等于沒(méi)升、速騰升級(jí)實(shí)為降級(jí)。現(xiàn)款速騰雖然是PQ35平臺(tái)然而這個(gè)平臺(tái)并不比最新的M

朗逸P和速騰對(duì)比，現(xiàn)款速騰的級(jí)別仍要高出一級(jí)，如果是升級(jí)平臺(tái)后的新速騰只能說(shuō)兩車(chē)同級(jí)，朗逸升級(jí)等于沒(méi)升、速騰升級(jí)實(shí)為降級(jí)。

現(xiàn)款速騰雖然是PQ35平臺(tái)然而這個(gè)平臺(tái)并不比最新的MQB差，模塊化的MQB所謂輕量化但僅降低不到20KG，究其愿意無(wú)非是模塊化生產(chǎn)適配更多車(chē)型從而降低成本而已。

全新速騰升級(jí)之后從PQ35的前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，升級(jí)為扭力梁板車(chē)懸架，僅此一次就是明顯的降級(jí)。升級(jí)之后可能大眾入門(mén)級(jí)唯一一款好車(chē)也被拉低到和朗逸寶來(lái)同級(jí)了，所以建議考慮現(xiàn)款速騰的自吸加AT，質(zhì)量品質(zhì)要高的多。

全新朗逸P實(shí)實(shí)在在是全新MQB平臺(tái)，不過(guò)唯一的升級(jí)點(diǎn)就是換殼一套很有張力的外殼，汲取了輝昂、速派、帕薩特這幾臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)元素，實(shí)事求是的說(shuō)這臺(tái)車(chē)是目前大眾入門(mén)級(jí)車(chē)型的顏王。

但是動(dòng)力平臺(tái)依舊是1.4T+干式雙離合，1.5升+6AT，再加上廉價(jià)的配置扭力梁懸架這臺(tái)車(chē)實(shí)際是金玉其外敗絮其中的，一臺(tái)T動(dòng)力質(zhì)量差L動(dòng)力動(dòng)力差的大尺寸A級(jí)車(chē)，參考現(xiàn)款11.59-16.29萬(wàn)的售價(jià)，終端讓利2.5~3萬(wàn)是合理的，算上高品牌溢價(jià)也就值得這個(gè)售價(jià)。

所以現(xiàn)款速騰的性?xún)r(jià)比仍要比朗逸略高一些，即使動(dòng)力平臺(tái)相同但品質(zhì)還是要高一些的，建議考慮這臺(tái)車(chē)。

速騰的做工用料比朗逸要好，還有最重要它倆后懸掛不一樣一個(gè)扭力梁非獨(dú)立的一個(gè)四連杠獨(dú)立懸掛光這一項(xiàng)成本大概差了五千元左右。速騰比朗逸貴是很正常，速騰很多配件和奧迪是統(tǒng)用的。速騰是這個(gè)價(jià)格緊湊車(chē)型的標(biāo)竿。