“摩拜專車”是什么意思？是指摩拜的代駕業(yè)務(wù)。用戶可以在Mobai應(yīng)用中乘坐出租車。近日，摩比單車與首汽代駕簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在應(yīng)用接入、服務(wù)互通、用戶對(duì)接、品牌營銷和技術(shù)研發(fā)等方面開展全方位合作

“摩拜專車”是什么意思？

是指摩拜的代駕業(yè)務(wù)。用戶可以在Mobai應(yīng)用中乘坐出租車。近日，摩比單車與首汽代駕簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在應(yīng)用接入、服務(wù)互通、用戶對(duì)接、品牌營銷和技術(shù)研發(fā)等方面開展全方位合作，打造無縫出行體驗(yàn)。當(dāng)用戶升級(jí)到最新版本的Moby bike app時(shí)，可以致電壽奇預(yù)約用車。據(jù)了解，作為摩比與首汽合作的第一步，摩比最新版本的應(yīng)用程序?qū)⑿略鲆粋€(gè)網(wǎng)上叫車入口。用戶可以在不切換app的情況下?lián)艽蚴赘哆M(jìn)行打車，并查看app內(nèi)的車輛位置、路線等信息。出行結(jié)束后，用戶可以通過摩拜單車賬戶余額支付車費(fèi)，也可以使用微信無密支付功能，讓用戶體驗(yàn)順暢便捷。摩比自行車有近1.5億用戶。在主頁上開通首汽租車“專用頻道”，可以滿足用戶更加多樣化的需求，首汽租車可以為摩比單車用戶提供更好的出行服務(wù)。

為什么摩拜要搞專車而不是電動(dòng)自行車？

摩比最初是一家自行車制造商。電動(dòng)自行車的價(jià)格比普通自行車高。雖然它更快，但它仍然是一輛自行車。如果推出電動(dòng)自行車，價(jià)格肯定會(huì)更高。然而，它的騎乘優(yōu)勢(shì)不如電動(dòng)摩托車和出租車。既然我們要從自行車升級(jí)，不如把它做大一點(diǎn)，不是自行車就是特種車。特種車是自行車的升級(jí)換代。電動(dòng)自行車是雞肋設(shè)計(jì)，可以說與電動(dòng)摩托車不謀而合。這兩件事共存是非常尷尬的。電動(dòng)自行車是小眾的東西，不適合大眾消費(fèi)。

繼收購摩拜、推出打車后，美團(tuán)會(huì)形成怎樣的整體布局？

有很多爭(zhēng)議。當(dāng)一家公司沒有上市，主營業(yè)務(wù)盈利，但主營業(yè)務(wù)仍有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，它就到處去拓展邊界。多條戰(zhàn)線的戰(zhàn)斗是在玩火。

但事實(shí)上，美團(tuán)所做的是人與服務(wù)之間的聯(lián)系。而且有一條主線，圍繞吃喝玩樂的布局。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)主要收集用戶的餐飲需求。你吃飯的時(shí)候可以先看評(píng)論。用戶粘性很高。

接下來是游戲，在哪里玩，旅游酒店。直接PK攜程，搶酒店。

現(xiàn)在接受Mobai，上線，投入業(yè)務(wù)。

同樣的人被服務(wù)。用戶流量沒有成本，但策略是否明確，資金是否充足，業(yè)務(wù)能否落實(shí)到位。

顯然，這三點(diǎn)對(duì)美團(tuán)來說都不是問題。

王興不斷創(chuàng)業(yè)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有著深刻的理解，在策略和玩法方面都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

去年底，剛剛獲得40億美元融資，彈藥充足。旅游可能是上市前的最后一戰(zhàn)。不管結(jié)果如何，從市場(chǎng)價(jià)值來看，它已經(jīng)穩(wěn)贏了。

團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，我認(rèn)為，是美團(tuán)最大的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過百團(tuán)大戰(zhàn)的艱苦訓(xùn)練，進(jìn)軍外賣橫切饑餓是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)典案例。它猛烈地推動(dòng)了全國幾十個(gè)城市的覆蓋范圍，并立即瓦解了饑餓的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。玩過攜程之后也簡(jiǎn)單粗暴，瞄準(zhǔn)商家和用戶的痛點(diǎn)，迅速殺出一條生路。

血戰(zhàn)充分證明了這支隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力和跨行業(yè)的跨越。在我看來，美團(tuán)的戰(zhàn)斗力不亞于阿里的鐵軍。

美團(tuán)未來會(huì)是什么樣子？生活服務(wù)領(lǐng)域的霸主，就像美團(tuán)的口號(hào)一樣，吃喝玩樂應(yīng)有盡有。

至于后來的想象，一旦人與服務(wù)的連接被壟斷，會(huì)不會(huì)切入電子商務(wù)和新零售？

這是阿里巴巴最害怕的，也是騰訊最高興看到的。因?yàn)轵v訊人多，服務(wù)欠缺。

（記者論壇原創(chuàng)點(diǎn)評(píng)聚焦共享價(jià)值觀，歡迎關(guān)注和理性探討）

摩拜單車是靠什么盈利的？

自行車共享的盈利模式是通過分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)部分現(xiàn)金，通過收取定金回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并擴(kuò)張。

不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營商的賬本上寫得很清楚：即使1億用戶每天花費(fèi)1小時(shí)，也能獲得1億的收入，但卻要面對(duì)1000多萬輛自行車的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個(gè)生機(jī)勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車”的對(duì)標(biāo)，其定價(jià)空間有限。所以，他們沒想到每小時(shí)租一元錢就能賺錢。

1. 它可以退款，所以大多數(shù)人不會(huì)抗拒支付的錢；

2。可以退款，但公司不會(huì)自動(dòng)退款，大多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求，因?yàn)橄乱惠v車要交錢。因此，大量的錢被存放在公司，這相當(dāng)于免費(fèi)占用；

3。押金不能用，也不能作為租車費(fèi)的支持。這意味著錢的數(shù)量只會(huì)增加，不會(huì)減少；

4。由于押金對(duì)應(yīng)的是一個(gè)注冊(cè)用戶，而不是一輛車，這意味著一輛車可以鎖定遠(yuǎn)不止一個(gè)用戶。目前，摩拜把8個(gè)人鎖在一輛車?yán)?，相?dāng)于放在一輛車?yán)铮湍艿玫?400元（300*8）的“押金”。

從這個(gè)意義上說，摩比推出的每輛自行車都類似于儲(chǔ)蓄所。中國最大的金融機(jī)構(gòu)是中國農(nóng)業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車的產(chǎn)量，年總生產(chǎn)能力有望超過1000萬輛自行車——每輛自行車都是一個(gè)流動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。

如果只有1000萬輛投入使用，每輛車將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達(dá)到240億元，這是互聯(lián)網(wǎng)金融最經(jīng)典的玩法。

摩拜單車上線打車功能，你看好嗎？

我們能不樂觀嗎？無論自行車共享和網(wǎng)上購車巨頭的目的是什么，對(duì)用戶來說都不是壞事。

首先要確定的是，在上半年之前，共享單車致力于拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。在遭遇國內(nèi)外一系列問題后，終于平靜下來，找到了爭(zhēng)奪流量的捷徑。

滴滴和ofo的合作是Mobai的靈感來源。滴滴以幾乎零的成本獲得了流量入口，滴滴彌補(bǔ)了短途旅行的不足。摩拜與首汽的合作是必然的借鑒。你看滴滴和ofo相處得如何，摩拜和壽琪也一樣。

然而，你可能會(huì)認(rèn)為，在旅游領(lǐng)域的球員，吃碗，看鍋，是走向平臺(tái)。未來會(huì)有什么影響。這兩大陣營都有今天阿里和京東對(duì)峙的影子。簡(jiǎn)言之，他們不會(huì)像魚網(wǎng)里的魚一樣戰(zhàn)斗。他們最終將走上類似的和平之路。

畢竟，讓我們回到事件本身。筆者認(rèn)為，如果簡(jiǎn)單地把摩拜與首汽的合作看作一種商業(yè)活動(dòng)，無疑會(huì)取得成功。壽奇本身并不是很出名。還有滴滴、神舟、曹操等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他們能進(jìn)入摩拜的流動(dòng)入口真是件好事。讓我們看看摩拜，嗯？我們也找到了培養(yǎng)高端忠實(shí)用戶和賺錢的方法。為什么不？畢竟，莫比對(duì)未來交通方式的轉(zhuǎn)變可能另有想法。。

怎么看摩拜最新版APP上線的網(wǎng)約車服務(wù)？

摩比和ofo作為中國共享單車的領(lǐng)頭羊，幾天前還在傳播合并的消息。轉(zhuǎn)眼間，他們開始結(jié)伙，繼續(xù)開PK模式。

9月30日，Moby bike應(yīng)用程序發(fā)布了最新版本，增加了一個(gè)新的在線叫車入口。用戶無需切換app即可撥打首汽預(yù)約用車，并在app內(nèi)查看車輛位置和路線信息。出行結(jié)束后，用戶可以通過摩拜單車賬戶余額支付車費(fèi)，也可以使用微信無密支付功能。此功能僅處于小規(guī)模測(cè)試階段。摩比單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示：“此次與首汽代駕的合作，將為億萬摩比用戶帶來優(yōu)質(zhì)的在線代駕服務(wù)，實(shí)現(xiàn)中短途出行的無縫切換，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)?！?/p>

雖然摩比表示，與首汽的合作是為了滿足用戶“最后一公里”的出行需求，但也滿足了用戶中長(zhǎng)途的出行需求。但我們都可以看到，這次合作的箭頭指向了剛剛合作的ofo和滴滴。

對(duì)于Moby來說，與首付的合作可以解決用戶的短距離和長(zhǎng)距離需求，不僅增強(qiáng)了用戶的黏性和忠誠度，還增加了與ofo抗衡滴滴ofo的旅游產(chǎn)品組合的籌碼；對(duì)于用戶數(shù)量較少、人氣較低的首付來說，受益匪淺