天津地鐵的未來(lái)規(guī)劃地點(diǎn)有哪些？聽(tīng)說(shuō)北辰雙清有地鐵，但現(xiàn)在他們已經(jīng)住了3年，沒(méi)有消息了！我覺(jué)得被騙了北京和天津之間適合修建地鐵嗎？然而，對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，修建如此長(zhǎng)距離的線(xiàn)路是相當(dāng)困難的。因?yàn)閱纬搪眯袝r(shí)間太

天津地鐵的未來(lái)規(guī)劃地點(diǎn)有哪些？

聽(tīng)說(shuō)北辰雙清有地鐵，但現(xiàn)在他們已經(jīng)住了3年，沒(méi)有消息了！我覺(jué)得被騙了

北京和天津之間適合修建地鐵嗎？

然而，對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，修建如此長(zhǎng)距離的線(xiàn)路是相當(dāng)困難的。因?yàn)閱纬搪眯袝r(shí)間太長(zhǎng)，列車(chē)密集，需要開(kāi)行大量的列車(chē)

對(duì)于京津之間沿途這種上下車(chē)的需求，我覺(jué)得在普通線(xiàn)路上開(kāi)行城際列車(chē)比較合適。

如果現(xiàn)有京津普通鐵路已經(jīng)飽和，重建一條普通鐵路規(guī)格的城際線(xiàn)也不錯(cuò)。采用最新技術(shù)，采用更先進(jìn)的車(chē)體，與既有線(xiàn)共用車(chē)站。

這種火車(chē)站比地鐵站大，比普通鐵路和高鐵站多，車(chē)次密集。售票系統(tǒng)采用公交方式，隨走隨走。

這是連接大城市和特大城市的最有效和最方便的國(guó)際格式。

這樣，京津之間的直達(dá)交通需求就可以留給既有客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的城際列車(chē)，普通線(xiàn)路的城際列車(chē)可以承擔(dān)京津之間沿途的上下客需求。

這樣，鐵路之間就不存在直接爭(zhēng)奪客源的特殊問(wèn)題，因?yàn)椴煌哪康牡?、不同的上下客需求可以最大限度地滿(mǎn)足人們不同的交通需求。

事實(shí)上，這種普通線(xiàn)路上的城際列車(chē)在北京和天津之間、北京和石家莊之間都曾使用過(guò)。他們因時(shí)間、車(chē)費(fèi)和方便而廣受贊譽(yù)。后來(lái)，為了保住客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的客源，可能取消了，但實(shí)際上，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)并不能完全滿(mǎn)足線(xiàn)路中間密集車(chē)站的上下客需求。人們要求重新開(kāi)放的呼聲不絕于耳，讓旅客擁有自主選擇權(quán)更符合社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

天津13號(hào)線(xiàn)批復(fù)下來(lái)了么？

天津13號(hào)線(xiàn)已獲批。天津市軌道交通網(wǎng)站發(fā)布的《天津市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公告》披露了13號(hào)線(xiàn)一期工程的線(xiàn)路。

天津哪些地方還應(yīng)該設(shè)立地鐵站站點(diǎn)？

我認(rèn)為天津作為沿海城市，地鐵站的設(shè)置也應(yīng)突出沿海特色?，F(xiàn)在看來(lái)，濱海新區(qū)地處沿海地區(qū)的地鐵車(chē)站和線(xiàn)路（包括在建的）比市區(qū)少。我希望在天津的海岸線(xiàn)上看到天津地鐵的標(biāo)志。它不僅方便了人們的出行，而且可以縮短市中心與海岸線(xiàn)的距離，突出天津的特色，更好地發(fā)展旅游業(yè)。

濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。交通便利是?jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一。因此，在整個(gè)濱海新區(qū)范圍內(nèi)，建設(shè)一個(gè)暢通、方便、快捷、高密度的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通系統(tǒng)，將極大地促進(jìn)濱海新區(qū)乃至整個(gè)天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前，天津的地鐵交通系統(tǒng)是圍繞城市中心建設(shè)的。然而，作為一個(gè)較大的直轄市，城市中心區(qū)和其他地區(qū)（郊區(qū)）的地鐵網(wǎng)絡(luò)的并聯(lián)和串聯(lián)尤為重要。通過(guò)地鐵交通網(wǎng)絡(luò)，城市的各個(gè)區(qū)域串聯(lián)起來(lái)。它們是相輔相成的。從經(jīng)濟(jì)或城市發(fā)展的角度來(lái)看，這是非常有益的。而隨著人們生活水平的日益提高，居民的出行需求也大大增加。以中心輻射為主要建設(shè)方式的現(xiàn)有地鐵系統(tǒng)顯然不能滿(mǎn)足整個(gè)城市的出行需求。因此，有必要在除市中心以外的其他區(qū)域建設(shè)地鐵交通系統(tǒng)，并與市中心固有的地鐵系統(tǒng)相銜接。

天津地鐵站的設(shè)置要考慮到相對(duì)落后的地區(qū)。通過(guò)地鐵帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。此外，對(duì)于天津漢沽地區(qū)，雖然Z4軌道線(xiàn)正在建設(shè)中。但它離漢沽古城很遠(yuǎn)。然而，漢沽老城區(qū)居民的出行需求并不低。我想我們可以利用漢沽原有的天然鐵路，把它改造成城市有軌電車(chē)。地鐵、有軌電車(chē)與其他交通方式銜接。形成高密度、高效率的交通方式，可以有效緩解城市擁堵。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

天津地鐵8號(hào)10號(hào)線(xiàn)大寺龍居花園站取消了嗎？

我們還沒(méi)有開(kāi)始施工，所以我們無(wú)法擺脫它。多關(guān)注幾家主流媒體的網(wǎng)站和官方賬號(hào)，可以及時(shí)了解。例如，北方網(wǎng)，天津廣播電臺(tái)，今晚新聞等，我們還沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)，所以我們不能擺脫它。多關(guān)注幾家主流媒體的網(wǎng)站和官方賬號(hào)，就能及時(shí)了解。例如，北方網(wǎng)、天津電臺(tái)、今晚新聞等。