中國現(xiàn)在徹底吃透蘇-27系列戰(zhàn)斗機了嗎？蘇-27已經(jīng)是過時的飛機了。即使你對它有了透徹的了解，也毫無意義。一開始，我們對米格21有了透徹的了解，但我們無法制造米格23，更不用說米格25和其他未來型號了

中國現(xiàn)在徹底吃透蘇-27系列戰(zhàn)斗機了嗎？

蘇-27已經(jīng)是過時的飛機了。即使你對它有了透徹的了解，也毫無意義。一開始，我們對米格21有了透徹的了解，但我們無法制造米格23，更不用說米格25和其他未來型號了。我國應該以殲-20為出發(fā)點，把它改造成更強大的飛機，甚至是轟炸機。那是我們真正需要通過的飛機。單引擎隱形清空并控制第一島鏈，雙引擎隱形控制南海和第二島鏈，三引擎和四引擎為遠程轟炸機。當他們抵達關島時，可以使用航空母艦模式。此外，無人機監(jiān)視、無人戰(zhàn)斗機、無人組飛攻擊模式等，都要認真研究，而不是死守殲-27。因此，對空軍的飛機理解是否透徹的問題，實際上是我們空軍戰(zhàn)略思維的問題。我希望我們的空軍在這些領域走在世界前列。

蘇27如何組裝電路？

1984年，蘇-27開始裝備軍隊。因為第一批蘇-27主要采用T-10C的設計，所以這種機型也叫蘇-27C，除了蘇-27′B外，蘇-27家族從此形成了兩種基本機型。蘇-27后來的所有改進和修改都是基于這兩種類型。上世紀80年代初，蘇霍伊設計局確定了改裝的兩大發(fā)展方向：一是K型，即艦載型；二是m型，即陸基多用途改進型。K型后來成為蘇-33，而M型衍生出蘇-35、蘇-37、蘇-30和蘇-34。還有兩種型號，Su-27П和Su-32ФН。蘇-27П型是移除了空對地武器部件的蘇-27攔截型，而蘇-32ФН型是海軍出口的蘇-34型。由此可見，蘇-27的改裝豐富多彩，無論其數(shù)量和用途有何不同，但都與蘇-27一脈相承。