川航3U8633在出事后，和塔臺沒有聯系的情況下，是怎樣找到機場的？在本次接受媒體采訪時，劉浩健表示，這不是一般報道的墜機著陸。柳傳建指出，風擋玻璃掉下來后，突然的壓力變化會對耳膜造成很大的損傷。另外

川航3U8633在出事后，和塔臺沒有聯系的情況下，是怎樣找到機場的？

在本次接受媒體采訪時，劉浩健表示，這不是一般報道的墜機著陸。

柳傳建指出，風擋玻璃掉下來后，突然的壓力變化會對耳膜造成很大的損傷。另外，溫度降到零下20-30度（測試顯示當時飛行高度是32000英尺，溫度應該是零下40度）

他表示當時駕駛艙儀表板被掀開，什么都聽不見，只有視覺水平儀可以用來操作它完全是手動的。幸運的是，駕駛艙失壓后，氧氣面罩自動脫落，不存在缺氧問題。

劉傳建回憶，從玻璃破裂到飛機在成都安全備降，機組人員與死神搏斗了20分鐘，成功迫降。天氣幫助很大。而最重要的是，當時離成都只有100-150公里左右。對于經常飛這條航線的機長來說，在好天氣找到機場并不難。最困難的是機長手動控制飛機，安全迫降。

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