ofo小黃車月卡漲到20元一個(gè)月，還會(huì)有人騎嗎？還會(huì)有人騎自行車，但市場會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定，不會(huì)像以前那么多之前會(huì)進(jìn)行大量的資金投入和各種低價(jià)、免費(fèi)的自行車共享。我們所做的就是培育用戶市場，在市場中獲得優(yōu)

ofo小黃車月卡漲到20元一個(gè)月，還會(huì)有人騎嗎？

還會(huì)有人騎自行車，但市場會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定，不會(huì)像以前那么多

之前會(huì)進(jìn)行大量的資金投入和各種低價(jià)、免費(fèi)的自行車共享。我們所做的就是培育用戶市場，在市場中獲得優(yōu)勢。

目前，自行車共享市場已經(jīng)培育成熟?；旧?，市場上只剩下摩比自行車和ofo。此時(shí)，他們將聚集資金，開始盈利。

簡單地說，以前我們花錢養(yǎng)羊、放羊，現(xiàn)在是剪羊毛的時(shí)候了。

摩拜和ofo到底是靠什么盈利的？長期低價(jià)包月不會(huì)破產(chǎn)嗎？

正是每月支付是一種暴力方式，不會(huì)導(dǎo)致破產(chǎn)。

每月付款可以支付您的押金。你不能在每月付款時(shí)退還押金。5元/人，1000萬人交的定金是多少錢，肯定1000多這樣一個(gè)數(shù)字，同時(shí)1000萬人/人100多的定金是放在支付寶1萬元一天1元零收入，拿拜金來說，299人/人一天1000萬次，收入是多少？你自己動(dòng)手吧。

此外，每月支付是在不斷流動(dòng)。同期集中支付的爆發(fā)也是一種新模式的開始。雖然后期比較少見，但難免有人會(huì)選擇。如果我是學(xué)生，分享對(duì)我來說是最好的。

深圳ofo共享單車，怎么辦理不了月卡了？

自行車共享，就政府部門而言，實(shí)際上為人們出行提供了極大的便利。然而，有些地方做了壞事。幾天前，我讀了一篇關(guān)于綠色旅游和自行車共享的報(bào)道。自行車到處都是。河里，墻角，田野里，甚至火葬場里，到處都是紅色的自行車。此時(shí)，政府投入了大量的精力和財(cái)力。

幾天前，新聞媒體報(bào)道，一個(gè)不到10歲的孩子偷了一輛車，在路上騎車。在一次交通事故中，汽車被毀，人死了。死者家屬還要求巨額賠償，并視政府為民的善舉為驢肝肺。

對(duì)于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？

對(duì)于ofo小黃車來說，我只能說它的成功是因?yàn)樗鼜?qiáng)調(diào)發(fā)展速度，它目前的困境也是因?yàn)樗^于強(qiáng)調(diào)發(fā)展速度。

當(dāng)我第一次了解ofo時(shí)，我對(duì)公司的名字感到非常驚訝。ofo的三個(gè)字母放在一起看起來像一輛自行車。我一眼就知道那是一家自行車公司。當(dāng)然，后來我知道這是一家自行車共享公司。ofo和Mobai在一定程度上定義了共享經(jīng)濟(jì)的新概念。

在ofo和摩拜爭奪市場份額的時(shí)候，我就預(yù)感到了ofo的失敗，所以提前退了ofo的押金，然后卸載了ofo的應(yīng)用。因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)找ofo的那輛自行車大部分都?jí)牧?，唯一一輛好的就私自鎖上了，變成了私人自行車。當(dāng)時(shí)，為了與市場競爭和推出，ofo的自行車大多存在質(zhì)量問題，也默許自己的自行車成為私人自行車。這樣，就可以產(chǎn)生傳播效果。這一系列行為短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)增長，但長期來看，會(huì)造成大量的運(yùn)營成本和浪費(fèi)，這無疑是一種短視行為。

因此，ofo目前的內(nèi)外困境，在一定程度上是由于其經(jīng)營戰(zhàn)略過于強(qiáng)調(diào)短期速度，忽視了長期戰(zhàn)略的必然結(jié)果。我個(gè)人認(rèn)為，如果沒有強(qiáng)有力的管理，ofo可能要到明年冬天才能生存，但它最終的失敗不會(huì)阻礙它之前的成功。它仍然是一家受人尊敬的公司，它將成為商學(xué)院的經(jīng)典案例。

摩拜偷偷漲價(jià)了，ofo收費(fèi)了，赳赳單車還在免費(fèi)，大家怎么看？

許多人都說，自行車共享現(xiàn)在是一個(gè)兩難的境地。隨著庫奇、小明、小蘭相繼倒下，用戶對(duì)共享單車的信任度也大幅下降。不過，值得注意的是，共享單車的競爭依然激烈。除了ofo和Mobai之外，后起之秀hellobike和valiant bike，這是一款終身免費(fèi)的自行車，其勢頭也越來越強(qiáng)勁。

不可否認(rèn)，在這樣一個(gè)競爭激烈的時(shí)刻，當(dāng)所有的騎行體驗(yàn)都差不多的時(shí)候，用戶一定會(huì)先選擇免費(fèi)的。這就是自行車卡住的地方。隨著自行車共享的發(fā)展，搭便車必然是未來的大勢所趨，而作為搭便車模式的先行者，驍勇善戰(zhàn)的自行車也應(yīng)該有一個(gè)很好的發(fā)展。在激烈的競爭中，小黃車選擇開始收費(fèi)，可能會(huì)失去一些用戶。不過，不得不說，在小黃車有這么多車的前提下，需要一部分資金來維持自行車巨大的運(yùn)行維護(hù)損失。

上海最貴的共享單車來了，哈啰宣布實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，30分鐘/1.5元，你怎么看？

最好買月卡，次數(shù)不限。我是摩比自行車。如果我不買月票，半小時(shí)是1元，一小時(shí)是2元。我要按時(shí)間收費(fèi)一次。如果我一天騎很多次，增加成本是不劃算的?；蛘哔I20元月卡，在兩小時(shí)內(nèi)，不限免費(fèi)，算起來更劃算?；旧?，哈羅也是如此。建議購買月票。否則，摩托車也是如此。