如何用profili計(jì)算翼型的升力系數(shù)？打開(kāi)profili]選擇具有相同雷諾數(shù)的不同機(jī)翼對(duì)]選擇一個(gè)機(jī)翼并生成將出現(xiàn)一張圖片，即機(jī)翼升阻系數(shù)圖在菜單欄上以列表格式（HTML）選擇機(jī)翼參數(shù)在這里用20分

如何用profili計(jì)算翼型的升力系數(shù)？

打開(kāi)profili]選擇具有相同雷諾數(shù)的不同機(jī)翼對(duì)]選擇一個(gè)機(jī)翼并生成

將出現(xiàn)一張圖片，即機(jī)翼升阻系數(shù)圖

在菜單欄上以列表格式（HTML）選擇機(jī)翼參數(shù)

在這里用20分來(lái)問(wèn)這樣的專業(yè)問(wèn)題。。。根據(jù)高度、速度和載荷，計(jì)算機(jī)控制后緣襟翼獲得最佳翼型。這種自動(dòng)變弧度翼型可以提高飛機(jī)的氣動(dòng)效率，減小阻力，減輕機(jī)翼上的載荷，減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的重量。A340的升阻比A300高40%。機(jī)身和尾部大量采用鋁鋰合金和復(fù)合材料。機(jī)尾、各種操縱面、整流罩和客艙地板均采用復(fù)合材料制成。A340主起落架為四輪小車式，前起落架為雙輪式。機(jī)身中心線增加一個(gè)兩輪輔助起落架。A340電廠使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM56、PW4000。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更高，進(jìn)氣道和進(jìn)氣量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，油耗降低。A340駕駛艙是在A320先進(jìn)駕駛艙的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的雙駕駛系統(tǒng)。采用側(cè)桿控制。主儀表板上有6個(gè)彩色多功能顯示屏，所有性能數(shù)據(jù)都以數(shù)字方式顯示。除飛行管理系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)外，增加了飛機(jī)重心管理系統(tǒng)。

空客A340用的什么翼型?profili數(shù)據(jù)庫(kù)里有嗎？

方法如下：I=trapz（x，y），其中x和y分別為自變量和相應(yīng)值。例如，有一個(gè)函數(shù)y=x^3-2x-3。為了計(jì)算[0，1]上的積分，您可以這樣做：>>格式壓縮> x=0:0.05:1>> y=x。^3-2。*x-3>> I=trapz（x，y）I=-3.7494。該函數(shù)可直接用經(jīng)典積分理論計(jì)算，精確值為-15/4=-3.75，誤差為0.016%。擴(kuò)展數(shù)據(jù)：MATLAB中的trapz（）函數(shù)是基于復(fù)雜的梯形公式設(shè)計(jì)和編寫的，其通用調(diào)用格式為：I=trpaz（x，y，dim），其中x和y是觀測(cè)數(shù)據(jù)，x可以是行向量或列向量，y可以是向量或矩陣，y的行數(shù)應(yīng)等于x向量的元素?cái)?shù)；dim表示按維數(shù)求積，如果dim=1（默認(rèn)），則按行求積，如果dim=2，則按列計(jì)算積。例如：計(jì)算函數(shù)y=x^3-2x-3，以便計(jì)算[0，1]上的積分，x=0:0.05:1y=x.^3-2。*x-3trapz（x，y）ans=-3.7494