桂林市公共交通集團(tuán)定云客車(chē)有限公司是桂林市公共交通運(yùn)營(yíng)體系的重要組成部分，始建于1958年9月。1958年9月，市交通局抽調(diào)6名職工組成車(chē)隊(duì)客運(yùn)分隊(duì)。他們修理了一臺(tái)破舊的“豐田”牌發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在

桂林市公共交通集團(tuán)定云客車(chē)有限公司是桂林市公共交通運(yùn)營(yíng)體系的重要組成部分，始建于1958年9月。

1958年9月，市交通局抽調(diào)6名職工組成車(chē)隊(duì)客運(yùn)分隊(duì)。他們修理了一臺(tái)破舊的“豐田”牌發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在一輛美國(guó)“道奇”牌汽車(chē)上。他們裝備了鐵板車(chē)廂，成為解放后桂林的第一輛公共汽車(chē)。

同年10月1日，名為“青年”的客車(chē)開(kāi)始在桂林火車(chē)站南北站之間行駛。1976年底，桂林公交有69輛車(chē)，運(yùn)營(yíng)線路9條，線路里程120.1公里；1980年開(kāi)始銷售專線月票，1984年開(kāi)通全市一日游專線；1989年底，公交有143輛車(chē)，線路14條；1996年，18條新線投入12輛標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人售票車(chē)，解決了80多家外來(lái)企事業(yè)單位和8萬(wàn)多名桂北城鄉(xiāng)居民乘車(chē)難的問(wèn)題。這是桂北沒(méi)有公交車(chē)站的歷史的終結(jié)…

桂林市公交集團(tuán)公司的簡(jiǎn)介？

桂林沒(méi)有地鐵。目前，修建地鐵是不合適的。不久前，南寧地鐵開(kāi)通，這讓不少桂林人羨慕不已。聽(tīng)說(shuō)桂林要上地鐵，甚至有人借此機(jī)會(huì)吸引臨桂區(qū)的人氣。想法是好的，但事實(shí)是殘酷的。桂林是典型的喀斯特地貌，有許多溶洞和地下河流。當(dāng)然，不是地鐵建不起來(lái)，只是處理起來(lái)麻煩很多。上海的地質(zhì)條件也不好。它也可以建造。因此，桂林的成本只會(huì)高于南寧，而不會(huì)低于南寧。

然后是項(xiàng)目批準(zhǔn)問(wèn)題。允許或不允許修建地鐵，必須滿足一些基本條件。

關(guān)鍵是，沒(méi)有地鐵，我們有云軌道。與比亞迪合作建設(shè)云鐵，不僅具有投資成本低、建設(shè)周期短、占地面積小的優(yōu)勢(shì)，還具有觀光的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了“鐵路旅游”的新模式。

桂林首條云鐵將連接新老城區(qū)，從桂林火車(chē)站經(jīng)臨桂到兩江機(jī)場(chǎng)。沿線規(guī)劃設(shè)6個(gè)車(chē)站，全長(zhǎng)約28公里，連接桂林火車(chē)站和兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這條試驗(yàn)線建成后，將極大地改變市民和游客往返新老城區(qū)和兩江機(jī)場(chǎng)的交通選擇。