重慶為什么沒有到上海的高鐵？第一條高鐵是g1976，運行13個多小時，運行2400多公里，造價1000多元。最好是坐飛機。它的路線是什么？從重慶北部出發(fā)，從西安到西安，再從西安到龍海到徐州，最后從徐州

重慶為什么沒有到上海的高鐵？

第一條高鐵是g1976，運行13個多小時，運行2400多公里，造價1000多元。最好是坐飛機。它的路線是什么？從重慶北部出發(fā)，從西安到西安，再從西安到龍海到徐州，最后從徐州到京滬高鐵到上海，我們走了一個大U形，幾乎成了一個圈?？梢哉f，我們已經(jīng)跑了大半個中國。最可憐的高鐵名副其實

！第二條高鐵是g1339，運營時間超過11小時，里程超過2100公里，票價超過800元。路線為重慶北站，渝貴高鐵至貴陽，再由滬昆高鐵至貴陽的上海。它也是一個大U，但比上面的高鐵稍微好一點。

重慶至上海的高速鐵路缺乏，主要是由于上海至武漢至成都的鐵路等級過高。渝黎鐵路時速在120至160公里之間，根本跑不動高鐵。不過，一條時速350公里的長江高速鐵路正在規(guī)劃中。未來，重慶至上海的高鐵只需5個多小時即可到達。你期待著嗎？

擬修建的武深高鐵（武漢-深圳）對江西發(fā)展有什么影響？

建議維修。因為即使你不修好它。你阻止不了武漢。其次，你可以從武漢乘湖南到深圳。南昌總是擔(dān)心分流的影響。其實，沒有那么多。這是一條支線。從武漢到深圳。是推進贛西大開發(fā)的關(guān)鍵。如果長沙高鐵和南昌高鐵換乘深圳。我們一定要選擇長沙到贛西轉(zhuǎn)機。此外，上海至深圳的高鐵原本繞開湖南。

另一方面，南昌似乎除了行政之外沒有什么影響力。我們應(yīng)該建一個中心，南昌。贛州、上饒、吉安、宜春。上饒已有皖閩線。贛州和廣東已經(jīng)連接起來了。滬昆高鐵，也沒見萍鄉(xiāng)集體跑到長沙。距離就在那里。贛西要受武漢的影響，就要靠近武漢。

南昌不希望武漢高鐵繞過南昌，然后經(jīng)過吉安。利益不大。與全國干線相比，沒有可比性。問題是，這條線路江西段（湖北段沒問題）急需贛西（有路時，贛西可以連在一起，與滬昆高鐵形成南北串聯(lián)）。贛西西北入武漢，東入南昌，西入長沙。這個職位在江西。也許長沙很不滿意，畢竟分流比較大）。南昌當(dāng)然不喜歡南昌的想法。畢竟，這種影響是無法比擬的。我得自己付錢。如果你可以，你可以。最好的是京九高鐵建成后，湖北想打通南昌（武漢不是傻子，肯定不干了）。因此，通過贛西段非常困難。

如果通過了。它直接影響到吉安、新余和宜春。萍鄉(xiāng)市直接連接4至6個百萬人口的單位。

總之，發(fā)展離不開發(fā)展。如果我們不發(fā)展自己，其他人仍然可以找到這樣做的方法。他錯過了機會，然后他沒有丟臉。如果不修路，江西過年有很多外地牌照。

但是，江西窮，國家不撥款，省里也不要緊。地級沒有實力。湖北也沒辦法（湖北沒錢建江西段，宜昌他們不想把武漢罵死。此外，湖北段對咸寧有利。其他兄弟城市也不同意。）

但是，為了旅游，我不明白如何建設(shè)景德鎮(zhèn)至黃山的高速鐵路。南昌準(zhǔn)備好綠色發(fā)展了嗎？這條線確實需要修理，但這個地方需要修理。南昌、岳陽有沒有可能修水？

重慶為什么不設(shè)立鐵路局？

上世紀(jì)50年代初，成渝鐵路從重慶開始建設(shè)。西南鐵路工程局在重慶成立，不久更名為重慶鐵路局。此外，重慶是當(dāng)時西南軍政委員會的所在地，也是直轄市。然而，1954年廢除該地區(qū)后，重慶被劃歸四川省。1957年，寶成鐵路建成，重慶鐵路局遷至成都。重慶鐵路局成立于1965年，隸屬于成都鐵路局。2005年3月，全國鐵路實行鐵道部鐵路局站場管理模式，取消鐵路分局一級單位，增設(shè)太原、西安、武漢等多個鐵路局，后成立青藏鐵路公司。不久，柳州鐵路局遷至南寧，成為南寧鐵路局。2005年撤銷分公司原本是重慶成立鐵路局的契機，因為當(dāng)時除了既有成渝、川黔、湘渝鐵路干線外，渝懷鐵路、遂渝鐵路也在建設(shè)中，不久將成為中國西南最大的鐵路樞紐。再加上直轄市的地位，還有很多有利因素。然而，除了成都鐵路局，西南地區(qū)還有昆明鐵路局。如果重慶鐵路局單獨設(shè)立，全國鐵路局將超過10個。在各省、自治區(qū)、直轄市設(shè)立鐵路局是不可能的。如果鐵路局從成都搬到重慶，四川不會喜歡的。四川仍然重視鐵路，重慶則更重視航空和高速公路。

重慶到青島高鐵經(jīng)過哪些城市？

重慶至青島的高速列車每天運行兩列，每列列車的線路不同。自然，他們經(jīng)過的城市也不同。讓我們分別介紹一下。

G316次列車從重慶出發(fā)，經(jīng)過湖北、河南、江蘇和山東，最后到達青島。全線運行14小時25分鐘。二等座893.0元，一等座1290.0元，商務(wù)座1662.0元。

在線路時間和價格方面，這列高速列車的性價比不是很高。畢竟飛機比火車方便多了，而且價格也有一定的優(yōu)勢。

g1836次列車起于重慶，途經(jīng)四川、陜西、河南、安徽、江蘇、山東，終點為青島。全線運行14小時47分鐘。二等座票價1046.0元，一等座票價1614.5元，商務(wù)座票價3179.5元。

就生產(chǎn)線時間和價格而言，g1836比G316低成本效益。僅二等座一項，g1836就比G316貴153元，而g1836則需要更長的時間。

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特別是G316和g1836。