本科生如何在鐵路局盡快成為干部？抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長(zhǎng)、科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。他們都是高素質(zhì)的。他們大多在30歲至50歲之間。他們?cè)谝欢伟氲臅r(shí)間內(nèi)不會(huì)退居二線。往下看，在車(chē)輛段、工務(wù)段等基

本科生如何在鐵路局盡快成為干部？

抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長(zhǎng)、科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。他們都是高素質(zhì)的。他們大多在30歲至50歲之間。他們?cè)谝欢伟氲臅r(shí)間內(nèi)不會(huì)退居二線。

往下看，在車(chē)輛段、工務(wù)段等基層單位，有一大批高中畢業(yè)但依靠關(guān)系或代替父母工作的新大學(xué)生、老職工。

所以本科生到鐵路局來(lái)，似乎前途光明，但有一段半的時(shí)間，他們會(huì)想升職加薪，估計(jì)有點(diǎn)難。

雖然他們不同于公務(wù)員，但至少是國(guó)有企業(yè)的正式員工（目前，鐵路局已經(jīng)改組為鐵路局集團(tuán)公司）。

但據(jù)我所知，中央企業(yè)和國(guó)有企業(yè)都在精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員。勞務(wù)派遣人員如果自身能力不強(qiáng)或背景關(guān)系不強(qiáng)，直接成為正式員工的難度實(shí)際上更大。

但是，不管有多困難，我認(rèn)為本科生至少有學(xué)歷優(yōu)勢(shì)。另外，如果他們腳踏實(shí)地，愿意工作，有一定的成績(jī)，就不難從勞務(wù)派遣成為正式員工。只要他們成為正式員工，國(guó)有企業(yè)的干部地位自然就會(huì)產(chǎn)生。

世界上高鐵最先進(jìn)國(guó)家排名，日本第三，中國(guó)第二，第一是誰(shuí)？

世界上最先進(jìn)的高鐵國(guó)家，如果中國(guó)排名第二，沒(méi)有國(guó)家敢排名第一。中國(guó)高鐵2018年將達(dá)到2.9萬(wàn)公里，今年將超過(guò)3.2萬(wàn)公里，成為世界上最開(kāi)放的國(guó)家。

中國(guó)擁有1300多列高速列車(chē)，也是世界上最大的國(guó)家。高速列車(chē)覆蓋時(shí)速200公里至380公里的所有速度等級(jí)，種類(lèi)最齊全。動(dòng)車(chē)組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程16億公里。同樣的高速列車(chē)，國(guó)外制造需要18到22個(gè)月，而中國(guó)制造需要12個(gè)月。中國(guó)的高速列車(chē)很先進(jìn)。

高速鐵路的發(fā)明起源于日本，但中國(guó)的高速鐵路卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。高速鐵路技術(shù)起源于歐洲和德國(guó)。然而，中國(guó)高速鐵路的生產(chǎn)技術(shù)超過(guò)了德國(guó)。中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)與歐洲基本相同，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐洲。中國(guó)已成功擁有世界最先進(jìn)的高速鐵路（復(fù)興），擁有世界一流的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)。中國(guó)完全擁有高速鐵路的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2008年8月1日，中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里高速鐵路在京津之間投入運(yùn)營(yíng)。2009年12月26日，世界上最長(zhǎng)、最復(fù)雜的工程——武漢-廣州正式開(kāi)工。2010年2月6日，世界上第一條在濕陷性黃土地區(qū)修建、連接中西部、時(shí)速350公里的高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。2012年12月1日，世界第一條高速鐵路哈大高速鐵路正式通車(chē)，中國(guó)高速鐵路由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

鐵路職工薪資待遇如何？怎么能進(jìn)鐵路工作？

我是鐵路一線工人，我會(huì)為你回答：

1。根據(jù)崗位勞動(dòng)強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)程度，基層職工工資4000~7500，干部5000~15000。如果你在一線城市，會(huì)更高。如果不能進(jìn)入本科院校，可以先進(jìn)入一個(gè)比較好的鐵路院校，然后通過(guò)申請(qǐng)進(jìn)入鐵路工作。

2. 與民營(yíng)企業(yè)相比，鐵路職工更為寬松，五險(xiǎn)一金。唯一的缺點(diǎn)是他們有固定的夜班。如果你身體不好，不要來(lái)。有些工種危險(xiǎn)性很大，但肯定比工地上的農(nóng)民工強(qiáng)得多。

3. 鐵路規(guī)章制度多，要求執(zhí)行嚴(yán)格，人性化程度低，但也是為了安全生產(chǎn)。如果你不喜歡被束縛，建議你慎重選擇。

以上幾點(diǎn)供您參考。每年，鐵路上都有很多人承受不住辭職的壓力。也有很多家庭為了富裕而辛苦多年?，F(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)很差。如果你覺(jué)得沒(méi)有其他合適的選擇（如公務(wù)員、個(gè)體戶、其他國(guó)有企業(yè)等），鐵路絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它不能使你富有，但它會(huì)使你富有你沒(méi)有什么可擔(dān)心的！