中遠(yuǎn)海規(guī)模有多大？2019年港口航運(yùn)板塊的投資前景如何？港口和航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)繁榮高度相關(guān)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭越好，進(jìn)出口越多，大宗商品運(yùn)輸越多，業(yè)務(wù)量就越大，港航業(yè)的利潤(rùn)也就越高。如果經(jīng)濟(jì)壓

中遠(yuǎn)海規(guī)模有多大？

2019年港口航運(yùn)板塊的投資前景如何？

港口和航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)繁榮高度相關(guān)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭越好，進(jìn)出口越多，大宗商品運(yùn)輸越多，業(yè)務(wù)量就越大，港航業(yè)的利潤(rùn)也就越高。如果經(jīng)濟(jì)壓力大，進(jìn)出口增速下降，大宗商品需求疲軟，航運(yùn)業(yè)務(wù)量減少，業(yè)績(jī)自然也難有太好的表現(xiàn)。

過(guò)去19年經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。經(jīng)濟(jì)增速是否會(huì)繼續(xù)適度回落，是一個(gè)敏感話題，不好評(píng)論。不過(guò)，12月份進(jìn)出口情況不如市場(chǎng)預(yù)期，市場(chǎng)預(yù)期已經(jīng)確立。2018年12月，出口（美元）同比下降4.4%，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%，原值增長(zhǎng)3.9%；進(jìn)口下降7.6%，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4.5%，原值增長(zhǎng)3%。12月貿(mào)易順差570.6億美元。

進(jìn)口弱于出口，說(shuō)明在供給側(cè)和內(nèi)需減弱后，大宗進(jìn)口明顯減弱。大宗商品是港口的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。大宗商品的下降對(duì)航運(yùn)業(yè)有一定的影響。原油進(jìn)口有所增加，但在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，原油上漲勢(shì)頭有限。

經(jīng)濟(jì)低迷不僅影響航運(yùn)業(yè)，也影響商品價(jià)格。近期煤炭、鋼鐵、有色金屬價(jià)格走勢(shì)不太好。

船員一個(gè)月工資能有多少錢？

事實(shí)上，普通船員的月薪和普通船員的月薪相差五千多元。這里有兩張表格，分別列出各類海員不同崗位的工資情況。讓我們看看岸上的工資和岸上的工資是否有很大差距。

這些只是船員的基本工資，還有其他人工費(fèi)、航程獎(jiǎng)金、機(jī)艙清潔費(fèi)等。

事實(shí)上，船上帶5000元和岸上帶5000元不一樣。上岸5000元工資，除了房租、水電，平時(shí)吃飯，能省3000元很不錯(cuò)！另一方面，如果你在船上拿到5000元，你將得到一份純工資。船上沒(méi)錢吃。每人每天都有固定的餐費(fèi)，多余的餐費(fèi)可以退款。沒(méi)錢住了。這是船上的標(biāo)準(zhǔn)單人間。沒(méi)有錢買日用品，如肥皂、紙巾、洗衣粉、毛巾等。所以我覺(jué)得在岸上拿到8000元的工資沒(méi)關(guān)系。你認(rèn)為你能得到多少才能更舒服？