為什么飛機(jī)降落前速度低卻不會(huì)掉下來？由于飛機(jī)是在空中飛行的，飛機(jī)附近往往沒有相對(duì)于地面的靜止參照物，所以你會(huì)覺得飛機(jī)的飛行速度非常慢。事實(shí)上，1萬米高空的民用飛機(jī)巡航速度約為800公里/小時(shí)，幾乎是F

為什么飛機(jī)降落前速度低卻不會(huì)掉下來？

由于飛機(jī)是在空中飛行的，飛機(jī)附近往往沒有相對(duì)于地面的靜止參照物，所以你會(huì)覺得飛機(jī)的飛行速度非常慢。事實(shí)上，1萬米高空的民用飛機(jī)巡航速度約為800公里/小時(shí)，幾乎是F1賽車極限速度的兩倍。不過，民航飛機(jī)在著陸輪觸地前仍將保持200公里/小時(shí)以上的速度。它必須飛到飛機(jī)失速的臨界速度以上，否則會(huì)發(fā)生事故。

如果您坐在機(jī)翼附近，您會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)飛機(jī)起飛和降落時(shí)，后翼鰭會(huì)被拉出。這是襟翼。它的作用是使機(jī)翼的迎風(fēng)面變大，以便在相同的速度下獲得更大的升力。拉出襟翼可以使飛機(jī)在較低的速度下不失速，獲得更穩(wěn)定的著陸速度。

客機(jī)是怎么樣下降高度的？

關(guān)閉油門，握住操縱桿或拉動(dòng)桿。

通常分為兩類：條件著陸高度和著陸高度。著陸高度可能是由于避開其他飛機(jī)、前方雷雨云、湍流區(qū)等原因造成的

不過，以上情況大多是爬升高度，例如：

飛行員：地面，南98768900顛簸，請(qǐng)求9500

塔臺(tái)：同意，南9876可以爬升9500。

申請(qǐng)后，可以爬升。在這種情況下，飛行員只需要在MCP板上選擇一個(gè)較低的目標(biāo)高度。計(jì)算機(jī)將自動(dòng)完成降低高度的命令。電腦會(huì)稍微收回油門以降低飛機(jī)的速度。如有必要，也可操縱升降舵使其微微上升，使飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)俯仰力矩，飛機(jī)以很小的下降角下降。

著陸時(shí)，高度降低也由自動(dòng)駕駛儀操作。只要逐漸降低油門，飛機(jī)就會(huì)因速度和升力的降低而從高空逐漸降落到低空。

在特殊情況下，飛行員也可以操縱飛機(jī)快速下降。但由于下降過程是艙內(nèi)加壓的過程，人對(duì)加壓的適應(yīng)能力較差，因此艙高變化率不宜超過每分鐘300英尺。當(dāng)高度為10000米時(shí)，駕駛艙高度為8000到6000英尺，因此通常需要20到30分鐘才能著陸。

客艙減壓時(shí)，無需考慮太多。只要飛機(jī)不失速，不因負(fù)攻角而失去升力，下降的速度有多快。

當(dāng)然，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，在正常情況下，飛機(jī)會(huì)保證一定的仰角。除非機(jī)翼設(shè)計(jì)成大迎角。這里，仰角是指機(jī)身與地面的夾角，攻角是指機(jī)翼與地面的夾角。如果機(jī)翼有一個(gè)負(fù)攻角，那么根據(jù)翼型，即使它不產(chǎn)生一個(gè)等于攻角絕對(duì)值的負(fù)升力，它的升力也會(huì)大大降低。

因此，飛機(jī)沒有正面俯沖，而是以一個(gè)小角度降落并抬頭。即將著陸時(shí)，要將頭部抬高，使主輪先著陸，滑行一定距離后前輪才能著陸。