如何看待摩拜單車被改名為美團單車呢？1. 說明自行車租賃的偽共享經濟已經走到盡頭。雖然共享單車打著共享的旗號，但實際上它們只是租來的分時自行車，這已經擦出了共享經濟的邊緣。退潮時，海灘上的鮮魚大多變成

如何看待摩拜單車被改名為美團單車呢？

1. 說明自行車租賃的偽共享經濟已經走到盡頭。

雖然共享單車打著共享的旗號，但實際上它們只是租來的分時自行車，這已經擦出了共享經濟的邊緣。退潮時，海灘上的鮮魚大多變成了“干魚”。

2. 摩比自行車已更名為美團自行車，這表明“干魚”有市場價值。除去濕氣后，“共享單車”值多少錢還有待了解。不過，曬鮮魚賣“魚干”的價格對摩比來說更劃算，但對美團來說，可能有很高的營養(yǎng)價值，對吧？

3. 相關數據顯示，2018年美團年收入158.2億元，銷售成本117.9億元。但收入增速遠低于銷售成本增速，毛利率同比下降16%。一些分析師表示，美團摩拜自行車等新業(yè)務使銷售成本增加了17%至21.9%。毛利率的下調意味著美團的業(yè)績被拉低。這些數據是否也證明，摩拜無疑是美團增加財務負擔的“負資產”？所以看來“魚干”的營養(yǎng)還沒有被吸收。

4. 雖然從個人情感的角度來看，我更喜歡共享單車的可持續(xù)發(fā)展，這對我的生活很方便，但我還是找不到共享單車可持續(xù)發(fā)展的理由。畢竟，如果最后一公里的費用比出租車還高，沒有人或組織能負擔得起。目前，實現自行車共享流程的商業(yè)模式還很遙遠。

摩拜單車在北京又漲價了！北京上班族怎么看呢？

摩拜摩托車漲價不僅是不得已而為之，也是解渴之道。在北京工作時，最常使用的自行車共享場景是從公共交通站到公司或住所的旅程。

自共享單車誕生以來，利潤一直是問題的焦點。從目前的市場來看，通過存款融資的融資之路并不可行。廣告是不允許的，所以我們只能關注用戶的單價。

一方面自行車價格太高；另一方面普通自行車價格不高。當共享單車的價格超出人們心目中可以接受的范圍時，你可以買一輛單車，更不用說盈利了。