為什么汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)和4s店有差距？ 車網(wǎng)報(bào)價(jià)和4S店有差距是正常的，有兩種情況。首先是網(wǎng)上報(bào)紙的折扣率很高，但是到店后折扣率很低。這種情況一般發(fā)生在銷量大的品牌和車型上，有時(shí)會(huì)注意到這種折扣的金額是

為什么汽車網(wǎng)上報(bào)價(jià)和4s店有差距？

車網(wǎng)報(bào)價(jià)和4S店有差距是正常的，有兩種情況。

首先是網(wǎng)上報(bào)紙的折扣率很高，但是到店后折扣率很低。這種情況一般發(fā)生在銷量大的品牌和車型上，有時(shí)會(huì)注意到這種折扣的金額是一種綜合性的折扣，包括信用、保險(xiǎn)、配件等，所以當(dāng)一些消費(fèi)者到4S店要求網(wǎng)上報(bào)價(jià)時(shí)，4S店會(huì)說還沒接到通知，就直接打了拒絕。這種做法的主要目的是吸引一些對(duì)車型感興趣但對(duì)優(yōu)惠幅度不滿意的消費(fèi)者到自己的店看車。消費(fèi)者到店后，會(huì)拿出信用、配件、保險(xiǎn)等保單來抵消實(shí)際的現(xiàn)金折扣。不過，消費(fèi)者會(huì)在4S店的語言攻勢(shì)下慢慢接受，這樣實(shí)際交易才最終成交。這種報(bào)價(jià)一般出現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一線城市。當(dāng)然，也可能是一些網(wǎng)站數(shù)據(jù)錯(cuò)誤造成的。

二是網(wǎng)上報(bào)價(jià)的折扣率低于實(shí)際報(bào)價(jià)。這類產(chǎn)品通常出現(xiàn)在普通品牌，二三線市場(chǎng)較多。這種報(bào)價(jià)純粹是為了做廣告，讓喜歡自己品牌的消費(fèi)者可以到店看車，然后給出比網(wǎng)上報(bào)價(jià)更低的價(jià)格。這樣一來，消費(fèi)者也會(huì)認(rèn)為自己找到了便宜的車就買了。小編所在的二線城市大多采取這種報(bào)價(jià)政策。

至于是否欺騙消費(fèi)者，這需要工商部門來確定。我認(rèn)為最重要的是錢在我們手里。買車不是小事。多去幾家4S店了解實(shí)際成交價(jià)格是聰明消費(fèi)者的工作。

為什么在汽車app上看到的價(jià)格和4s店不一樣？

買車充滿了套路和陷阱。大多數(shù)人在買車時(shí)或多或少都會(huì)陷入困境。主要問題是買車制度。

在這個(gè)行業(yè)，車輛配置和價(jià)格是分開的。什么樣的安排提價(jià)，它說了算。再加上銷售人員的口才，你被騙進(jìn)了坑里。

我負(fù)責(zé)公司所有的車輛采購(gòu)工作。前年，由于業(yè)務(wù)需要，我們不得不訂購(gòu)七座包車。首先，在汽車app上查詢某款車型，網(wǎng)上價(jià)格為18萬元。立即致電制造商。廠家告訴我這個(gè)價(jià)格只是參考價(jià)。他們不賣車，授權(quán)4S店賣車。

我去4S店問了218000，他們說app價(jià)格只能參考，配置和app上不一樣。更重要的是，銷售人員需要傭金，4S店需要賺錢。如果我們不漲價(jià)，最后談19萬。

4S店都是例行公事。我總是建議分期付款抵押貸款，他們可以賺取傭金。如果你想讓他們買保險(xiǎn)，他們可以得到傭金。例如，如果他們需要更換輪胎，他們會(huì)提高價(jià)格。如果他們減少撥款，他們就不能減少資金。

更重要的是，不要相信禮物。都是幾十元。買一輛車值幾百元甚至幾千元。他們都不賺錢。

如果你喜歡一輛車，他們會(huì)告訴你它沒貨了。如果你急著買，就得加價(jià)。

以上是我們購(gòu)車的現(xiàn)狀。吃虧的總是老百姓。你知道為什么到處都是4S店嗎？因?yàn)樗麄兟?lián)合廠商為老百姓賺錢。

最初，汽車的配置是固定的。但廠家卻不得不拆分配置，如精英版、豪華版等。實(shí)際上，許多配置都是無用的。但老百姓不明白。他們一定被愚弄了。

讓我們看看我們購(gòu)買的公交車。是一樣的。例如，如果原來的汽車是普利司通輪胎，我們要米其林，一個(gè)多1000。如果是米其林，我們要普利司通，他們只減500，甚至不減。什么不是例行公事？

如果我們看音響系統(tǒng)，我們需要增加5000個(gè)，但我們可以在工廠外安裝1500個(gè)。

等等，有這么多例行程序。買車可以說是與他們爭(zhēng)奪智慧和勇氣。不要讓他們知道他們是否喜歡汽車。如果他們知道你心里在想什么，他們會(huì)等你的。

一輛10萬元以上的車，有可能不同的人以近萬元的價(jià)格購(gòu)買。豪華車差距巨大，有可能超過10萬輛。

不要相信應(yīng)用程序。這些只是他們的營(yíng)銷手段和策略。把這些作為參考。別相信這是真的。否則，試試看。我真佩服你以這個(gè)價(jià)格買的。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！如果是一樣的話，那就是巧合

電商與實(shí)體店，哪個(gè)更有利經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展？

說實(shí)話，幾年前，房租很高！過戶費(fèi)少則幾萬，多則幾十萬是正常的！但是！很少有人會(huì)賠錢！原因是，你必須賺錢和消費(fèi)的業(yè)務(wù)。如果你賺的更多，消費(fèi)的更多，錢就會(huì)流動(dòng)，經(jīng)濟(jì)就會(huì)活下去?，F(xiàn)在平臺(tái)上的電子商務(wù)也不容易。為了流量，平臺(tái)的費(fèi)用比實(shí)體店的租金還高！而且利潤(rùn)還是很小的！其實(shí)，最大的利潤(rùn)者就是電商平臺(tái)！商業(yè)營(yíng)運(yùn)資金成了平臺(tái)牟利的工具，中國(guó)的實(shí)體不好，平臺(tái)上的電子商務(wù)也是一小筆錢，最后利潤(rùn)都給了老大，美日！這就是現(xiàn)狀！房租和你現(xiàn)在買大米一樣。幾十年前，大米有點(diǎn)斤，收入是10元。現(xiàn)在是幾元一斤。沒有人說米飯?zhí)F了。當(dāng)房租上漲時(shí)，每個(gè)人的收入也會(huì)上漲。每個(gè)人都互相賺錢，賺更多的錢！平臺(tái)不倒，實(shí)體不升

你覺得汽車行業(yè)能完全做到線上賣車嗎？

我不這么認(rèn)為，因?yàn)槠囋囻{和現(xiàn)場(chǎng)的感覺是目前互聯(lián)網(wǎng)無法取代的。

特斯拉將關(guān)閉門店只在網(wǎng)上賣車，對(duì)此你怎么看？

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，特斯拉已經(jīng)打開了品牌意識(shí)，確立了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?？梢哉f，在當(dāng)今世界電動(dòng)汽車方面，特斯拉絕對(duì)遙遙領(lǐng)先。

而且，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)單得多，故障率和維修成本也低得多。另外，電動(dòng)汽車更加數(shù)字化，很多故障都可以遠(yuǎn)程診斷，售后服務(wù)更加方便。

特別是在美國(guó)，特斯拉更出名。在美國(guó)，社交網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)，網(wǎng)上購(gòu)物和中國(guó)一樣方便快捷。當(dāng)消費(fèi)者想購(gòu)買特斯拉汽車時(shí)，他們自然對(duì)質(zhì)量非常放心，只是選擇不同的款式。網(wǎng)上購(gòu)物沒有真正的障礙和認(rèn)知障礙，他們更便宜，更愿意在網(wǎng)上購(gòu)物。

銷售戰(zhàn)線通常是在人流大、租金高的地區(qū)，加上銷售人員、水電，這些都是車輛增加的成本。此時(shí)，特斯拉減少實(shí)體店數(shù)量，增加網(wǎng)店銷量，可以降低特斯拉汽車的售價(jià)，進(jìn)一步侵蝕傳統(tǒng)豪華車的市場(chǎng)份額，增加銷量，進(jìn)一步降低成本，從而進(jìn)入良性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)盈利。

買同一款車，為何網(wǎng)上報(bào)價(jià)與4S店真實(shí)購(gòu)車價(jià)差異巨大？

首先，網(wǎng)上報(bào)價(jià)應(yīng)限于購(gòu)車。如果您想在上海購(gòu)車，只能參考上海地區(qū)的報(bào)價(jià)。以汽車之家為例。報(bào)價(jià)單上有各經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)。如果報(bào)價(jià)比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠，不要激動(dòng)?？匆豢从邢嚓P(guān)要求的小行。保險(xiǎn)、裝修、置換都非常透明，但卻因?yàn)椴伙@眼而被忽視。如果有的經(jīng)銷商報(bào)出原價(jià)，只意味著經(jīng)銷商沒有電力銷售部門實(shí)時(shí)操作價(jià)格走勢(shì)。這樣的經(jīng)銷商還不成熟。

差價(jià)降不下來，因?yàn)槿绻虾?、北京?S店優(yōu)惠3萬元，天津、杭州就不能要求同樣的優(yōu)惠，因?yàn)殇N售區(qū)域不同?；旧希绻W(wǎng)上報(bào)價(jià)低于3000-5000，就是訂車的價(jià)格。觀看活動(dòng)，車展，時(shí)間，衍生質(zhì)量。