蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？按照計劃，內(nèi)蒙古至中國鐵路將于2019年建成通車。至于它能起到什么作用，我們拭目以待。現(xiàn)在在修建的蒙華鐵路將來會跑客車嗎？蒙華鐵路是中國最長的煤炭運輸線路—

蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？

按照計劃，內(nèi)蒙古至中國鐵路將于2019年建成通車。至于它能起到什么作用，我們拭目以待。

現(xiàn)在在修建的蒙華鐵路將來會跑客車嗎？

蒙華鐵路是中國最長的煤炭運輸線路——蒙西至華中煤炭運輸鐵路。也是世界上最長的重載鐵路和中國最大的煤炭運輸線。北起內(nèi)蒙古浩樂寶雞站，止于江西省吉安市。線路全長1837公里。項目總建設(shè)期5年，總投資19304億元，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。蒙中鐵路建成后，將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對中部“中三角”地區(qū)和長江中游城市群的建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

蒙華鐵路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩樂寶雞站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安市，全長1837公里。本工程新建正線1668.291km，相關(guān)工程126.927km。本工程為新建國家鐵路一級、電力牽引、客貨共線公路。浩勒寶雞至荊州段為雙線，岳陽至吉安段為單線，預(yù)留雙線條件。設(shè)計行車速度120km/h，全線采用全封閉全互通設(shè)計。正線為有砟軌道，隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無砟軌道，長度大于6km。路基總長1038.757公里，橋梁總長297.12公里，隧道702座457.504公里，隧道228座，橫跨黃河、長江、漢江、贛江、洞庭湖。路基具有風(fēng)沙區(qū)、澇堤、軟土、黃土、鹽漬土等幾十種地理條件。穿越沙漠保護區(qū)、黃沙濕地、南水北調(diào)中線干渠水源保護區(qū)、江漢平原濕地保護區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。新建、改建車站74座，牽引變電所37座，集輸站5座，臨時儲煤場5座。

蒙華集團公司概況？

蒙西華中鐵路有限責(zé)任公司（以下簡稱蒙華公司）成立于2012年9月。原鐵道部與內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省人民政府按照“政府引導(dǎo)、多元化投資、市場化運作”的原則，與16家企業(yè)合作，“市場化運作模式”，廣泛吸引社會資本參與投資、建設(shè)和運營。其中，中央企業(yè)和國有企業(yè)13家，民營企業(yè)3家，國有企業(yè)貢獻率為84.3%。公司注冊地為北京市豐臺區(qū)，首期注冊資本10億元。

蒙華鐵路公司是中國最大的混合所有制合資鐵路公司。在首批80個鼓勵社會資本參與建設(shè)和運營的基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域示范項目中名列第一。蒙華鐵路公司是項目法人，負責(zé)項目規(guī)劃、資金籌措、組織建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營、償債、資產(chǎn)保值增值等工作，公司下設(shè)11個職能部門。內(nèi)蒙古陜西、山西河南、湖北、湖南江西總部分別設(shè)在陜西延安、河南三門峽、湖北襄陽、江西新余，負責(zé)公司工程的現(xiàn)場施工管理、施工組織指揮和協(xié)調(diào)。

蒙華公司以運輸為主、多元化經(jīng)營的集團化發(fā)展模式，在重載鐵路技術(shù)研發(fā)、鐵路集疏運、機械制造等方面實行多元化經(jīng)營

內(nèi)蒙古鐵路有多寬？這個問題不準(zhǔn)確。我只能告訴你標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。

蒙華鐵路多寬？

蒙華鐵路是中國最長的煤炭運輸專線——蒙西至華中煤炭運輸鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒寶雞站，終點為江西省吉安市。線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計運輸能力2億噸/年。隨后，修建了既有京九鐵路吉安至興國段和興全鐵路（江西興國至福建泉州），將內(nèi)蒙古至中國鐵路延伸至大海。屆時，蒙中鐵路將最終演變?yōu)閮?nèi)蒙古至華中至福建的煤炭運輸專線，成為南方向南方經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)輸送能源的重要陸路通道。

內(nèi)蒙古-中國鐵路的建設(shè)必將對江西省的經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。作為煤炭運輸專線，蒙中鐵路可將內(nèi)蒙古的煤炭運至江西。2017年，江西省煤炭產(chǎn)量不足800萬噸，但消費量接近8000萬噸，90%以上依賴外省。

山西、內(nèi)蒙古煤炭到江西大規(guī)模運輸前，需要先通過大秦鐵路運到港口，再通過貨船運到南方港口，再通過陸路運到江西。這樣，成本就會明顯增加。隨著蒙中鐵路的開通，江西的煤炭價格有望下降。當(dāng)然，這對江西的經(jīng)濟發(fā)展是有好處的。

然而，把江西的經(jīng)濟崛起放在內(nèi)蒙古-中國鐵路上是不現(xiàn)實的。在江西既有鐵路中，京九鐵路、浙贛鐵路的作用遠遠大于內(nèi)蒙鐵路。昌吉至江西客運專線的作用也將強于內(nèi)蒙古至中國鐵路。它將來將成為京九高鐵的一部分。

蒙華鐵路通車后會促進江西經(jīng)濟的崛起嗎？

讓我們來談?wù)剝?nèi)蒙古-中國鐵路。內(nèi)蒙古至中國鐵路是中國最長的煤炭運輸線——中國西部至華中的煤炭運輸鐵路。北起內(nèi)蒙古浩樂寶雞站，止于江西省吉安市。線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計運輸能力2億噸/年。

內(nèi)蒙古至中國鐵路將于2019年全面建成并投入運營。蒙中鐵路全長1837公里，橫跨蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，預(yù)計投資1700億元。繼大秦線（山西大同至河北秦皇島）之后，又是我國又一條超長距離煤炭運輸通道。

從內(nèi)蒙古浩樂寶雞出發(fā)，沿途主要城市有：鄂爾多斯、榆林、延安、運城、靈寶洞、洛陽、南陽、襄陽、荊門、荊州、岳陽、長沙、宜春、新余。目的地是江西吉安。

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