京東宣布新招1.5萬人，其中以物流為主，京東為什么頻頻發(fā)力物流領(lǐng)域？我查了1.5萬份就業(yè)信息，發(fā)現(xiàn)都是京東速遞招聘的臨時工?？爝f站成為正式員工需要1-2年的時間。當(dāng)新業(yè)務(wù)成熟，基層領(lǐng)導(dǎo)得到預(yù)算削減后，

京東宣布新招1.5萬人，其中以物流為主，京東為什么頻頻發(fā)力物流領(lǐng)域？

我查了1.5萬份就業(yè)信息，發(fā)現(xiàn)都是京東速遞招聘的臨時工。快遞站成為正式員工需要1-2年的時間。當(dāng)新業(yè)務(wù)成熟，基層領(lǐng)導(dǎo)得到預(yù)算削減后，臨時工很容易被開，基本上沒有福利。我們不應(yīng)該認(rèn)為用高薪招人來解決社會的就業(yè)壓力是好事。其實，正是開展新業(yè)務(wù)的需要和招收一些所謂的廉價勞動力奴隸，快遞這個行業(yè)以扒竊聞名，靠扒竊草根員工，加入網(wǎng)站，扣經(jīng)理年終獎等利潤。在這個行業(yè)工作過的人都不敢反駁。這并不意味著京東快遞有問題，而是市場行業(yè)常年存在的黑用工制度，這間接反映了國內(nèi)的用工制度！以上

聯(lián)系京東客服。

在老家縣城開京東物流或者京東快遞的網(wǎng)點，該怎么做？

至于附庸，總是有一種控制關(guān)系。

古都君認(rèn)為，如果他們之間沒有業(yè)務(wù)沖突，那么他們可以自己做生意。我們怎么能談附庸呢。

事實上，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基本上是馬云，不是阿里巴巴就是騰訊。它們的發(fā)展源遠(yuǎn)流長地把各個公司聯(lián)系在一起。在這種資本與關(guān)系相互交織已久的情況下，任何一個新的小公司要發(fā)展到一定程度，想要獨立而不排隊，幾乎是不可能的。

像阿里巴巴和騰訊這樣的人很長時間都不關(guān)心某個領(lǐng)域的細(xì)節(jié)。他們更關(guān)心賽道。衣、食、住、行，互聯(lián)網(wǎng)可以滲透的地方，早就分為一個賽道，任何一個站在這個賽道上的公司，如果不被收購，就會被愿意在資金支持下收購的對手壓垮，這就是現(xiàn)實。

京東一直是騰訊聯(lián)盟的堅定成員。

京東與淘寶天貓業(yè)務(wù)存在直接沖突。他們長期不和，互相攻擊。不過，京東的電子商務(wù)電路與騰訊之間并不存在沖突，騰訊的社會關(guān)系鏈和無處不在的流量也是京東的重要血液。

記得騰訊收購滴滴的時候，滴滴的創(chuàng)始人程偉還在猶豫。馬化騰打開微信，指著微信說：“我給你留個地方。我終于搬走了滴滴。

像這樣流水平的紅利，誰也不會羨慕?，F(xiàn)在微信的“發(fā)現(xiàn)”里還有一個購物的主入口，可以直接進(jìn)入京東。這對于很多輕用戶來說非常方便，不用下載應(yīng)用程序就可以直接購買東西。

所以他們是互利的。騰訊的社交需要路徑，購物是一個很好的入口。而京東依靠騰訊的巨大流量，獲得了很多好處。

這是一個簡單的關(guān)系，可以用股數(shù)來解釋。不是誰有錢誰就得控制誰。正確的發(fā)展道路是取長補短，相互配合。