逗哈電動車好不好千萬不要買。非常不好。這個(gè)電池太差勁，到30公里危險(xiǎn)。懷疑是再生電池。不如我后配的？店主買了哪一個(gè)？城市版？我買了最高版本的imigo，官方網(wǎng)站上說是80公里。我想跑60公里就差不多了

逗哈電動車好不好千萬不要買。非常不好。這個(gè)電池太差勁，到30公里危險(xiǎn)。懷疑是再生電池。不如我后配的？

店主買了哪一個(gè)？城市版？我買了最高版本的imigo，官方網(wǎng)站上說是80公里。我想跑60公里就差不多了。畢竟，這是理想狀態(tài)下的參考里程。在路上，回頭率很高，但是老板要求很多，哈哈。豆哈的鋰電池質(zhì)量還是很好的。在性價(jià)比方面，可能不如鉛酸電池高。這比環(huán)保好。

有什么好看的電動三輪嗎？

當(dāng)談到古怪的汽車，他們可能總是在一個(gè)商業(yè)可用性的辯論中，大多數(shù)時(shí)候，他們的命運(yùn)是沒有達(dá)到消費(fèi)者。然而最近，一輛三輪電動車索洛擺脫了這種命運(yùn)，來到了美國第一位買家的手中。evtracanica不是溫哥華的合法公司，它是一輛摩托車。

這輛單乘用車的電力輸出為82馬力（后驅(qū)），最高時(shí)速為130公里/小時(shí)，100公里加速時(shí)間不到8秒。另外，這款車的17.3kwh鋰離子電池一次充電需要3小時(shí)（在220V充電條件下），如果是110V充電需要6小時(shí)左右，一次充電的最大續(xù)航里程可達(dá)161公里左右。

據(jù)報(bào)道，solo售價(jià)為19888加元，折合人民幣約10萬元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，Electra meccanica宣布，其首個(gè)通過美國認(rèn)證的solo已發(fā)貨給洛杉磯的買家。前印第賽車手、索洛在華盛頓和俄勒岡州的銷售代表多米尼克·多布森（Dominic Dobson）說，這輛車讓他想起了他駕駛一級方程式賽車的日子它是如此快速和靈活，它讓我咯咯地笑，我真的很享受它帶來的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)了解，伊萊克特拉麥加尼卡計(jì)劃進(jìn)口75000獨(dú)奏到美國市場在未來三年。

逗哈電動車副總裁是誰？

豆哈電動車是浙江豆哈科技有限公司的產(chǎn)品，法定代表人李冠德，副總裁周欣。

就要去四川了，有沒有朋友教幾句厲害的四川話？

好吧，學(xué)習(xí)這些在日常交流中基本上沒有問題。