你如何評價貴陽輕軌？準確地說，貴陽應該是地鐵。從1號線、2號線到3號線，我們一直在看。從項目審批到最終審查、建設，再到現(xiàn)在1號線全面開通，確實不容易。。事實上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加

你如何評價貴陽輕軌？

準確地說，貴陽應該是地鐵。從1號線、2號線到3號線，我們一直在看。從項目審批到最終審查、建設，再到現(xiàn)在1號線全面開通，確實不容易。

。事實上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加難度系數(shù)。因此，維修進度慢、工作細致是可以理解的。

幸運的是，獲批的1號線、2號線和3號線，以及連接貴安的S1線和S2線，基本上都有目的，但遲早會有的。

1、2號線主要與關山湖和老城區(qū)相連，有利于老城區(qū)人口向關山湖新城區(qū)的分散。金陽未來可能會更熱鬧。

因為它經(jīng)過許多受歡迎的商業(yè)區(qū)，如花果園和華西。目前，批準的垂直線并不多。3號線連接了城市的南北，特別是華西。稀缺性將得到改善。如果地鐵建筑在沿線，他們將享受更多的幸福。很難說增長效應會超過1號線和2號線。

華西的位置不清楚。

總之，地鐵可以激活整個城市的交通，帶來意想不到的驚喜。在時間和空間距離縮短后，貴陽的城市半徑也可能擴大，這是非常值得期待的。

貴州有哪些城市可以修地鐵？

最新的《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》有一個非常明顯的變化，即申請建設地鐵的門檻大大提高。100億公共預算收入+1000億GDP，升級為300億公共預算收入+3000億GDP+300多萬城鎮(zhèn)人口。

許多有錢建地鐵的城市被拒之門外。甚至一些規(guī)劃中的城市線路也大大減少了。能達到此前標準的76個城市已銳減至49個，其中已通車的城市有37多個，在建的城市有幾個，因此有資格申請新建地鐵的城市不超過5個。

讓我們看看貴州城市的GDP。除了貴陽，遵義的GDP也達到了3000億。但它只滿足這個要求。不過，公共預算與300億元還有一定差距，看似幾十億元，但兩三年就漲不上去了。二是人口。遵義人口眾多，戶籍人口800萬。然而，我國城市人口僅為240萬，城市人口增長不快。預計至少需要七八年才能達到300萬人。

5～10年后，哪里會成為貴陽的核心城區(qū)？

我想是關山湖區(qū)。你為什么這么說？從近年來的規(guī)劃建設中，我們可以窺見一斑。

貴陽的空間發(fā)展戰(zhàn)略以老城區(qū)云巖、南明為重點，遵循“北拓、南拓、西接、東拓”的原則，構(gòu)建“雙核多組團”的城市結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)意義上，老城區(qū)的南明、云巖交通擁堵，道路狹窄，土地有限。從近幾年的城市建設來看，關山湖區(qū)發(fā)展強勁，基礎設施建設和房價也一路推進，是貴陽的主力軍

！從空間規(guī)劃的角度看，關山湖區(qū)集高速、高鐵、地鐵等為一體。從城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)看，應努力構(gòu)建“一環(huán)六橫七縱”的道路主體框架體系。從公共設施建設的角度看，學校、醫(yī)院、文化館等一批基礎設施也很完善！貴陽奧體中心、貴陽國際會展中心、貴州金融城、貴陽第一中學、關山湖公園。逐步形成規(guī)劃合理的生態(tài)、園林、現(xiàn)代新城。

關山湖合理的功能布局和區(qū)位分布，加上其良好的城市風貌和高端CBD的祝福。這是舊城改造的最佳區(qū)域。

總之，讓我們回到房東的問題。貴陽將在5到10年內(nèi)成為新的核心城市？我想是關山湖。

多建設地鐵線路，能夠緩解貴陽擁堵的交通嗎？

地鐵是解決不了交通擁堵的根本問題。去廣州看看。只有多管齊下，才能解決交通擁堵問題。1:高架橋是個好辦法，比如中環(huán)路就是最好的例子。關山湖區(qū)和白云區(qū)未來將是清鎮(zhèn)。貴安新區(qū)可以考慮通過高架橋連接主干道和中環(huán)路。2:適當參考之前的車輛限號政策。3:交通管理也是關鍵，在高峰時間限制貨車進出。如黑車、出租車、摩托車等非法占道、限制電瓶車架空等。（在中環(huán)，有時一輛電瓶車占用公交專用道，另一輛占用慢行道。只有一條路能順利通過。貴陽出租車對貴陽城市形象的危害最大。有時，當有三條路時，出租車在載客時會占用兩條車道。貴陽出租車擁堵也是世界第一。）4：合理設置紅綠燈等，寫起來太難了。我們到此為止。