城市公共自行車是主要靠什么收益的呢？有什么盈利模式嗎？以我住的蘇州為例，公共自行車主要分布在地鐵站和公交車站附近，客流密集。操作步驟分為市民卡刷卡循環(huán)和app代碼掃描循環(huán)，分段收費系統(tǒng)。第一個小時是免

城市公共自行車是主要靠什么收益的呢？有什么盈利模式嗎？

以我住的蘇州為例，公共自行車主要分布在地鐵站和公交車站附近，客流密集。操作步驟分為市民卡刷卡循環(huán)和app代碼掃描循環(huán)，分段收費系統(tǒng)。第一個小時是免費的，然后開始計時收費。但通常人們騎自行車的時間不會超過一個小時。因此，公共自行車收取自行車費顯然是無利可圖的。

因此，可以推測公共自行車是一種公益項目。車輛的投放和運營背后，有政府的支持。政府對汽車運營商給予補貼，盈利并不是推出的主要目的。公共物品，來自人民，為了人民。

共享單車的盈利模式真的可行嗎？能走多遠？

感謝您的邀請！中國的一些行業(yè)喜歡倒向一邊！只要有人帶頭作戰(zhàn)，后面就會蜂擁而至！其實，共享單車真的很好！方便大家出行，尤其是大學生和外地人！凡事都有利弊！只要管理到位，服務到位！共享單車的盈利模式確實可行！謝謝您

共享單車到底怎么盈利？

共享單車的主要盈利模式是通過支付押金形成巨大的現金池。在拿到定金后，自行車共享公司進行資本運作，比如炒股和放貸。

1. 自行車共享公司在拿到定金后進行資本運作，賺取利息保證金。這是最主要的。其次是廣告、數據交易等。

2. 第二，靠租房費！像悟空自行車，還有許多其他的利潤點。第三，共享單車的車身廣告有很多盈利點。

3. 資本運作，現在很多項目，專門用于融資。

4. 主要原因是實現存款融資后，可以利用這些資金進行投資，實現盈利。至于小黃車的成本，我們可以找商業(yè)保理公司來實現抵押。

5. 也就是說，我們可以用存款投資其他項目來賺錢。我們也可以通過租房賺錢。

支付寶投資的共享單車的盈利模式是什么？

很多從事金融或聽風聲是雨的人都在說，摩比單車和ofo本質上是靠金融賺錢的，而做金融最直接的體現就是把收取存款作為資金池。對于這個觀點，我只能說廢話！一個好的公司是通過核心業(yè)務收入。自行車共享的核心業(yè)務是租賃。每50元租金*使用次數構成其核心收入。而收入模式本身也是健康的。假設每輛ofo自行車的成本為200元，每次1元，每天流量5次，每天收入5元，那么40天就可以收回成本。即使加上損失，即使損失概率達到30%，也能在200天內實現盈利。關鍵是占領市場后，車輛可以進一步優(yōu)化。因此，共享單車的盈利模式可視為移動。

我剛才計算的盈利模式中30%的損壞概率完全是基于100輛自行車投放市場，其中30輛在投放市場后的第一天就損失了，沒有給公司帶來一塊錢。因此，自行車共享本身是一個非常健康的狀態(tài)，無論它是如何計算。前提是需要風險投資的持續(xù)支持。

讓我們回到存款。其實，對于這些共享單車者來說，押金最大的作用就是綁定客戶。押金越大，重置成本越高。畢竟，每個人都懶得拿出押金。因此，為摩比自行車支付押金的人在看到摩比自行車時會優(yōu)先考慮。ofo也是如此。但當一個人為Moby和ofo支付押金時，他幾乎不需要第三種自行車。

馬云騎車起步晚，用戶被mobike和ofo的押金策略綁架。如果你讓別人再付定金，那就死定了。因此，馬云的選擇是讓大家免押金租車。核心原因不是因為馬云有支付寶看大家的信用，更是因為馬云有錢任性。但因為：首先，共享單車在核心盈利模式中不需要押金。押金只是綁定用戶的策略和門檻。其次，押金與誠信無關。別想太多。

有人說共享單車這種商業(yè)模式明明“不盈利”，為什么這些公司還一直虧損著運營？

有人說共享單車的商業(yè)模式顯然“無利可圖”。為什么這些公司還在虧損經營？

當自行車共享沒有崩潰，商業(yè)模式是“有利可圖”，即每個人的存款

！共享單車模式采用分時租賃方式，主要通過收取定金回收資金，實現現金流和擴張。

有人算了一筆賬，按每人200元的存款。如果一輛車平均吸收6個人的押金，1200元就可以留在車里，車費最多也就200元。因此，如果一輛自行車從市場上拿到1000元，投入1000萬輛，就是100億元。

如果我們失去這些，共享單車的商業(yè)模式將是什么？

市場拓展、車輛快速投放、運營、維護和推廣的資金是多少？是一個故事和一種感覺，還是一個理想和一個夢想？

應該是沒完沒了的講故事、融資和燒錢。

現在，這個故事不能再講了。Ofo仍欠下數十億的存款，因為它擁有許多否決權。超過1000萬人在等待押金退還。據說，退押金需要10年以上的時間。最后，如果資本泡沫消失，如果一個家庭足夠大，價格可能會上漲?，F在，樓價已經開始上漲。我們一直虧損的原因是一些巨頭還在做最后的努力。在美團等全國統(tǒng)一之前，他們希望搶占更多線下交通入口，改善生態(tài)。因此，他們不敢大幅提價

！頭條加入江軍先生的裂變營銷圈，系統(tǒng)研究裂變營銷思想，輕松掌握裂變營銷的方法

在這個共享單車泛濫的時代，公司是如何做到盈利的？

感謝您的邀請，

共享單車的快速發(fā)展讓人產生了一種錯覺，認為共享單車已經成為一場災難。我不這么認為。除了一些地方，這并不是一場災難。

自行車經營公司盈利現狀如下：

第一，客戶的存款收入雖然不能算作利潤，但是穩(wěn)定增長的可支配資金，公司可以用它來盈利。2、 客戶版稅收入。

3、部分地區(qū)財政支持收入。

4、有些公司值得廣告收入。

5、其他收入]據有關方面的了解和觀察，目前的情況是，大多數公司并不是根據投入和收入來盈利的。但利潤按會計制度計算，車輛、設施成本按折舊計算，收入按營業(yè)利潤加其他收入，減去車輛、設備折舊、管理人員工資等營業(yè)費用計算。好的經營是有利可圖的。