國產(chǎn)車在國外銷量最好的是奇瑞車嗎？出口的車和內(nèi)銷的車有差別嗎？如果我們在國內(nèi)做不到，怎么談出口？也就是說，出口也是落后國家，口碑是吹不出來的，還是讓國內(nèi)認可吧！【靈光一山】【靈光一山奇瑞是好車，質(zhì)量差

國產(chǎn)車在國外銷量最好的是奇瑞車嗎？出口的車和內(nèi)銷的車有差別嗎？

如果我們在國內(nèi)做不到，怎么談出口？也就是說，出口也是落后國家，口碑是吹不出來的，還是讓國內(nèi)認可吧！【靈光一山】【靈光一山

奇瑞是好車，質(zhì)量差。人們之所以痛恨奇瑞，是因為奇瑞是第一款國產(chǎn)車，這讓桑塔納、捷達和富康的價格都降了下來。當(dāng)時這三輛破車賣到267萬，所以這些廠家都是黑色奇瑞。當(dāng)時奇瑞沒有上汽大眾的出生證明，大眾汽車維修中心也沒有維修奇瑞的車。奇瑞的維修點很少，所以有人說奇瑞和奇瑞要排隊維修維修點少的車。后來，奇瑞也犯了錯誤。不重視品牌建設(shè)，不提高品牌影響力，搞多品牌戰(zhàn)略。因此，奇瑞、威林、凱瑞等均表現(xiàn)不佳。然后它又回到市場上輸了。吉利、比亞迪、長城上來了，黑奇瑞太多了。要奪回市場就更加困難了。到目前為止，仍在為當(dāng)年的多品牌戰(zhàn)略買單，相信其中一些會死掉，但與此同時，一些更具國際競爭力的國內(nèi)汽車廠商也會浮出水面。依靠國內(nèi)市場的分紅時代一去不復(fù)返了。國內(nèi)外市場將變得模糊，技術(shù)融合將加速，市場調(diào)度將更加分化和加速。中國制造業(yè)的發(fā)展，恰恰相反，更有利于中國汽車工業(yè)進入全球市場。

你們覺得奇瑞汽車怎么樣？

你的問題有兩個缺點。1、 奇瑞發(fā)動機相比國內(nèi)其他發(fā)動機略顯優(yōu)勢。但一輛車的好壞并不僅僅取決于發(fā)動機。奇瑞過去的車身外觀很差，這是它的缺點。在這一點上，吉利略勝一籌。2、 你說吉利只懂營銷，但言下之意是技術(shù)不好。這不公平。在技術(shù)方面，目前國內(nèi)各大廠商都非常重視，各有優(yōu)勢。只是通過比較。目前，吉利在市場營銷方面優(yōu)于奇瑞，而奇瑞在前瞻性研發(fā)方面的技術(shù)實力略強于吉利。至于銷量，奇瑞的表現(xiàn)確實相當(dāng)差勁。這也從一個側(cè)面反映了我國當(dāng)前汽車消費的特點。目前，公眾還是比較注重外表，還是受營銷宣傳的影響很大。畢竟，中國的汽車消費歷史還很短，只是剛剛上升。消費者對汽車消費的認識、認知、理解和觀念受外界影響較大，相對被動。我相信汽車消費在未來會逐漸成熟。因此，我們應(yīng)該客觀，不要太離經(jīng)叛道。