世界上高鐵最先進(jìn)國(guó)家排名，日本第三，中國(guó)第二，第一是誰(shuí)？世界上最先進(jìn)的高鐵國(guó)家，如果中國(guó)排名第二，沒有一個(gè)國(guó)家敢排名第一。中國(guó)高鐵2018年將達(dá)到2.9萬(wàn)公里，今年將超過(guò)3.2萬(wàn)公里，成為世界上最開放

世界上高鐵最先進(jìn)國(guó)家排名，日本第三，中國(guó)第二，第一是誰(shuí)？

世界上最先進(jìn)的高鐵國(guó)家，如果中國(guó)排名第二，沒有一個(gè)國(guó)家敢排名第一。中國(guó)高鐵2018年將達(dá)到2.9萬(wàn)公里，今年將超過(guò)3.2萬(wàn)公里，成為世界上最開放的國(guó)家。

中國(guó)擁有1300多列高速列車，也是世界上最大的國(guó)家。高速列車覆蓋時(shí)速200公里至380公里的所有速度等級(jí)，種類最齊全。動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程16億公里。同樣的高速列車，國(guó)外制造需要18到22個(gè)月，而中國(guó)制造需要12個(gè)月。中國(guó)的高速列車很先進(jìn)。

高速鐵路的發(fā)明起源于日本，但中國(guó)的高速鐵路卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。高速鐵路技術(shù)起源于歐洲和德國(guó)。然而，中國(guó)高速鐵路的生產(chǎn)技術(shù)超過(guò)了德國(guó)。中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)與歐洲基本相同，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐洲。中國(guó)已成功擁有世界最先進(jìn)的高速鐵路（復(fù)興），擁有世界一流的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)。中國(guó)完全擁有高速鐵路的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2008年8月1日，中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里高速鐵路在京津之間投入運(yùn)營(yíng)。2009年12月26日，世界上最長(zhǎng)、最復(fù)雜的工程——武漢-廣州正式開工。2010年2月6日，世界上第一條在濕陷性黃土地區(qū)修建、連接中西部、時(shí)速350公里的高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。2012年12月1日，世界第一條高速鐵路哈大高速鐵路正式通車，中國(guó)高速鐵路由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

昆明至成都高鐵有規(guī)劃嗎？

樓上幾個(gè)人回答得很好。成都、新機(jī)場(chǎng)、自貢、宜賓走渝昆高鐵路線，即新建的成昆高鐵。

事實(shí)上，成昆高鐵的最佳線路是：成都—雅安—漢源—西昌—攀枝花—昆明。

理由：[1]扶貧鐵路，四川西部阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通十分不便，目前，綠色列車，豬羊人一起趕，地方太窮，交通太落后。

2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途非常好，風(fēng)景優(yōu)美，地形多樣，氣候多樣，有太多的旅游資源有待開發(fā)。

3：民族融合，這一行有許多民族，特別是彝族、藏族兩大民族生活區(qū)。

4：未來(lái)該線可形成西寧（蘭州）至成都西昌至攀枝花至昆明（大理）的最西端縱干線。向南可延伸至東南亞（越南、緬甸、新加坡），形成東南亞大動(dòng)脈。北上可連接新疆和銀川，振興整個(gè)大洲西部。

此路線僅為建議，也可用作準(zhǔn)備路線。

我希望新建的成都-自貢-宜賓-昭通-昆明高速鐵路能盡快建成。

京九高鐵到底是怎么走的？

京九高鐵是中國(guó)八縱八橫高速鐵路之一。說(shuō)到線路走向，我們可以談以下幾點(diǎn)：

第一，國(guó)家關(guān)于雄安新區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略已經(jīng)出臺(tái)，因此線路規(guī)劃設(shè)計(jì)無(wú)疑將圍繞雄安新區(qū)河北段進(jìn)行；

第二，由于既有京九鐵路的存在，京九高鐵將與京九鐵路既有車站大致相同第三，京九高鐵南行段線路已基本確定，贛深高鐵有一段已經(jīng)動(dòng)工，不用多說(shuō)了！第四，京九高鐵是一條大型垂直高速鐵路，如何與水平高速鐵路保持重疊、相互補(bǔ)充，應(yīng)綜合考慮鐵路中段即魯豫段的線路走向，結(jié)合這一因素考慮。

（1）根據(jù)目前河南、山東高速鐵路的格局，濟(jì)南至省會(huì)鄭州的高速鐵路已經(jīng)規(guī)劃，即將開工建設(shè)。這條高速鐵路與京九高速鐵路相交。目前，基本規(guī)劃是經(jīng)河南省濮陽(yáng)市（也可經(jīng)濮陽(yáng)下屬的范縣），再經(jīng)山東省莘縣至山東聊城，與聊城京九高鐵形成交叉。

（相關(guān)市縣分布圖，出自搜狗圖）

綜上所述，預(yù)計(jì)京九高鐵本段線路走東線的可能性較大，但可能分別在陽(yáng)谷和臺(tái)前設(shè)站。如果這段線路確定了，整個(gè)京九高鐵的線路可以說(shuō)是整體確定的。