股價(jià)下跌，機(jī)構(gòu)做空，特斯拉真的會(huì)破產(chǎn)嗎？特斯拉每分鐘消耗6500美元，并在未來18個(gè)月內(nèi)籌集約80億美元，否則它將在3到6個(gè)月內(nèi)破產(chǎn)。特斯拉5億美元購入比特幣，意欲為何？大約15億美元。現(xiàn)在差不多是1

股價(jià)下跌，機(jī)構(gòu)做空，特斯拉真的會(huì)破產(chǎn)嗎？

特斯拉每分鐘消耗6500美元，并在未來18個(gè)月內(nèi)籌集約80億美元，否則它將在3到6個(gè)月內(nèi)破產(chǎn)。

特斯拉5億美元購入比特幣，意欲為何？

大約15億美元。現(xiàn)在差不多是10億美元。在大約兩個(gè)月的時(shí)間里，這個(gè)回報(bào)率已經(jīng)趕上了特斯拉一年汽車制造業(yè)的利潤。企業(yè)都無利可圖，不能早起。生意都是為了利潤。

其次，像特斯拉這樣的“未來”公司的接受度高于普通公司。起初，馬斯克從事電動(dòng)車和火箭事業(yè)時(shí)，很少有人對(duì)此感到樂觀，但最終，他們?nèi)〉昧巳绱顺晒?。這也許能讓他們更好地理解，人們不接受的東西不必一票否決?？赡苁侨藗儸F(xiàn)在固定在現(xiàn)有的框架內(nèi)，我們無法對(duì)新事物有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

悲觀主義者往往是對(duì)的，但最終成功的是樂觀主義者。

馬斯克已經(jīng)表明，他并不排斥比特幣很長一段時(shí)間。2020年，特斯拉的股票和比特幣基本上同時(shí)上漲，這一度把馬斯克推上了世界首富的寶座。但也許馬斯克也知道，特斯拉的股價(jià)得益于美聯(lián)儲(chǔ)的大規(guī)模放水，比特幣也是如此。一旦貨幣政策收緊，特斯拉的股價(jià)將會(huì)上漲，比特幣的股價(jià)可能會(huì)恢復(fù)正常，但此時(shí)比特幣不同于傳統(tǒng)的股市。被越來越多的人認(rèn)可后，會(huì)吸引越來越多的人參與。15億美元對(duì)特斯拉來說并不多。這是非常符合馬斯克的風(fēng)格，打開一個(gè)更具風(fēng)險(xiǎn)，但極具潛力的配置本身。

如何看待特斯拉最近股價(jià)大跌近8%，市值蒸發(fā)43億美元呢？

股市在變化，沒有人能真正解釋特斯拉下跌的真正原因。至于特斯拉股價(jià)的下跌，我認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面來看待：一方面是特斯拉對(duì)未來的盈利預(yù)期；另一方面是全球股市的現(xiàn)狀（創(chuàng)客賺錢的基本規(guī)律）。事實(shí)上，我更喜歡后者。2018年8月，特斯拉的價(jià)格高達(dá)387.46美元，而在全球相關(guān)股票中，沒有更高的價(jià)格。在5g技術(shù)成熟之前，特斯拉并沒有多少亮點(diǎn)可以說。這對(duì)制造商意味著什么？當(dāng)然，這是從變化無常到短??！該切韭菜了！盡管如此，特斯拉仍然是世界電動(dòng)汽車的龍頭企業(yè)。目前，沒有一個(gè)品牌可以與之競(jìng)爭，所以我認(rèn)為下降只會(huì)占用時(shí)間。只要是龍頭企業(yè)，從長遠(yuǎn)來看一定是有價(jià)值的。當(dāng)然，特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也在減少，老車企與it在電池技術(shù)方面的差距也越來越小，因此這將影響消費(fèi)者在購車時(shí)的決策?？偟膩碚f，特斯拉在秋天之后的剩余和未來取決于他們的團(tuán)隊(duì)是如何組成的。

騰訊為什么不買入國內(nèi)車企的股票，反而去買特斯拉？

事實(shí)證明，騰訊的決定太明智了

！2017年3月，馬化騰旗下騰訊控股以約8167.5萬股收購了美國上市公司特斯拉5%的股份。當(dāng)時(shí)，特斯拉的股價(jià)約為250美元，因?yàn)轵v訊采用大宗交易，還享受了16%的巨大折扣，即收購價(jià)約為210美元。為此，騰訊總共花費(fèi)了17.8億美元。

至于騰訊為什么選擇特斯拉而不是購買國內(nèi)汽車企業(yè)的股票，這取決于騰訊的投資領(lǐng)域。作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)秀代表，騰訊的生態(tài)系統(tǒng)基本集中在科技、電子商務(wù)、新業(yè)態(tài)等方面。傳統(tǒng)汽車企業(yè)騰訊怎么會(huì)感興趣？