濰柴集團有哪些公司？集團擁有3家全資子公司、2家控股子公司、2家合資企業(yè)和1家股份制公司。濰柴電力有限公司[2338。香港；000338?？毓勺庸維Z]分別于2004年3月和2007年4月分別在香港

濰柴集團有哪些公司？

集團擁有3家全資子公司、2家控股子公司、2家合資企業(yè)和1家股份制公司。濰柴電力有限公司[2338。香港；000338?？毓勺庸維Z]分別于2004年3月和2007年4月分別在香港證券交易所和深圳證券交易所上市；山東巨利股份有限公司〔000880〕。2007年4月，該集團的另一家控股子公司深圳證券交易所上市。

2007年4月，濰柴動力股份有限公司成功吸收合并湘火聚汽車集團有限公司為標志，集團主營業(yè)務由單一的中高速柴油機板塊擴展到涵蓋汽車、動力總成、汽車零部件三大業(yè)務板塊，業(yè)務領域由濰坊擴展到全國四大區(qū)域板塊，即濰坊、陜西、株洲和上海。

請問濰柴汽車U70車主，這車開著怎么樣？

它不應該工作。三菱老款發(fā)動機的優(yōu)點是耐用、油耗高、聲音大

說實話，一開始聽到這個消息我就很震驚。濰柴不可能與中國重汽重聚，知道當年把濰柴從中國重汽分離出來的人，知道兩個集團沒有溝通的勢頭。但這種不可能在今天已成為必然。

當年濰柴集團從湖南接過火炬，成為陜汽的控股方。它擁有陜汽最大的股份，更快的變速箱和漢德車橋。然后是中國領先的發(fā)動機。近年來，公司在國外進行了大量收購，如凱奧、林德液壓、法拉第游艇等。它在加拿大和美國也進行了大量收購可以說，沒有汽車制造能力的濰柴是國內重工業(yè)中最好的一家。

自與濰柴分離以來，中國重汽也在各個領域尋求突破。近年來，通過自主研發(fā)和對外合資，中國重汽在變速器、車軸、發(fā)動機等領域取得了長足的進步。特別是與man合作的發(fā)動機是國內最好的。然而，與濰柴相比，公司的整體規(guī)模只有一半。

濰柴、中通客車成立山東重工股份有限公司，與中國重卡股份有限公司合并，整體規(guī)模位居全國第一。尤其是在新舊動能轉換的關鍵時刻，我們無法預測未來會是什么樣子。不過，新集團未來的發(fā)展肯定不會在傳統(tǒng)領域，一定會代表國家未來的力量。在接下來的公關活動中，我們將集中精力辦大事。對于未來的幾家公司來說，應該是平行的。濰柴和中國重汽有恩怨。讓我們把爭吵變成友誼吧。中國重汽也可以用濰柴的發(fā)動機，濰柴也可以吸收曼發(fā)動機的優(yōu)點。受益的是我們的老百姓。

未來會怎樣？我說不好。我只是在抱怨。

中國重汽和濰柴重組是中國汽車行業(yè)的一大新聞，對此你有何看法？

濰柴與重卡打拼多年，是山東、重卡、濰柴的理想局面。

有一種說法，山東省汽車工業(yè)在全國的比重相當大，每年生產(chǎn)的汽車數(shù)量也排在前幾位，但山東省有沒有名牌汽車企業(yè)？這也是一個巨大的反差。對于一直想整合山東省汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈資源的山東省政府來說，完成重卡與濰柴的整合，是山東重工的雙贏局面，這也符合山東省新老動能改造的中心任務。畢竟，憑借濰柴在卡車動力市場的地位和重卡、陜汽在重卡市場的表現(xiàn)，打造重卡行業(yè)巨頭是完全有可能的

從重卡的角度來看，以前老馬和老譚公開秘密的斗爭，其實有點斗志昂揚。這不完全是為了全省的大局。從根本上說，還是誰負責誰負責的問題。老馬和老譚，如果你不同意我，我也不同意你，他們就得分手。到目前為止，爭論誰對誰錯是沒有意義的。至少從市場表現(xiàn)來看，老譚還是領先老馬一兩個位置。省政府選擇老譚接手整合，也說明老譚的主導地位已經(jīng)從政府層面得到確認。

比如濰柴，正面臨著由大變強的質變關鍵時期。一方面要保持在發(fā)動機市場的現(xiàn)有地位，甚至力爭在新能源等產(chǎn)業(yè)的開拓性重點領域取得突破。另一方面，還應該開放整個汽車產(chǎn)業(yè)，特別是卡車和公共汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，重卡的整合對他們尤其有利，中國重汽總部在濟南，濰柴在濰坊。兩地之間的交通只有200公里。在人力、物流和管理效率方面，他們遠比陜汽有效。

對于濰柴來說，中國重汽和陜汽的共存或整合不是關鍵問題。其實，濰柴有點弱。

無論如何，對于57歲的譚先生來說，這是他期待已久的情況。這么多的資源都能聚集在他手里，這足以讓他制造一個好局面。只要他在關鍵問題上不犯錯誤，相信山東省會給他想要的空間和時間。

濰柴和濰柴將于2006年離開中國