為什么年后招工也越來越困難了？其實，年后招工難的問題不僅存在于物流行業(yè)，也存在于各行各業(yè)。然而，雖然這個行業(yè)很難招到工人，但數(shù)以百萬計的工人卻在大喊找不到工作。其中，各有所長。關鍵是期望不等于現(xiàn)實。物

為什么年后招工也越來越困難了？

其實，年后招工難的問題不僅存在于物流行業(yè)，也存在于各行各業(yè)。然而，雖然這個行業(yè)很難招到工人，但數(shù)以百萬計的工人卻在大喊找不到工作。其中，各有所長。關鍵是期望不等于現(xiàn)實。

物流行業(yè)年后招工難，主要原因如下：1。物流業(yè)是一個比較硬的行業(yè)，對體力的要求比較高。這會將招聘對象的年齡鎖定在一定范圍內(nèi)。再加上近年來物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)務量很大，物流從業(yè)者的工作量巨大，這讓很多人望而卻步。即使是老員工也有很大的流動性。

而其他從事物流管理的人員，雖然不是體力活，但經(jīng)常要上夜班，工作時間很長。

2. 在成本轉(zhuǎn)換的過程中，最快最有效的方法就是節(jié)約人工成本。因此，快遞員的工資水平不升反降。他們每天收發(fā)數(shù)以萬計的快遞員，每月卻能掙上千元。其中，考核仍很嚴格。在這樣的壓力下，很多修行者受苦如果你不活著，你會一個接一個的離開。

3. 到了年終獎發(fā)放的時候了，到了回鄉(xiāng)過年的時候了。很多人在異國他鄉(xiāng)感受到艱辛，回家過年或選擇新城市或留在家鄉(xiāng)發(fā)展。節(jié)后，物流行業(yè)業(yè)務恢復運營，對人力資源的需求也在增加，這部分人員流失，造成物流行業(yè)的巨大缺口。

4. 盡管行業(yè)發(fā)展迅速，但員工的社會地位仍然相對較低。除了物流企業(yè)的高管，在物流從業(yè)人員中，底層貨車司機、分揀員、倉庫保管員、裝卸工人，包括快遞員等，工作努力卻得不到很多人的尊重和理解。

以上就是目前物流業(yè)招工難的原因。恐怕5年后招聘缺口還會繼續(xù)加大。

疫情影響了一些企業(yè)的復工，那么疫情期間，員工工資該如何發(fā)放？

為了配合在前線作戰(zhàn)的白軍戰(zhàn)士和疫情，個人損失無所謂。我希望中國人民能夠團結起來，盡快戰(zhàn)勝疫情。

你覺得在北京一個月收入多少可以算得上自己滿意的收入？

這取決于行業(yè)和職業(yè)。更重要的是，這取決于人們的水平和能力。假設一般勞務公司有60-10000個正常工作崗位，約3000名員工。這不是你想給多少，如果你想給五六千就給吧

你們對貴州人的印象是什么？

我在學校的時候，有很多貴州的學生來我的學校。我的皮膚比重慶大部分地方都黑。貴州的許多學生學習基礎差，但他們愿意努力工作，穩(wěn)步前進。最后，取得了令人滿意的效果。貴州人大膽、直率、上進心強，容易滿足。

如果你有一個貴州朋友，當你喜歡和他相處時，你會驚訝于他的坦率和單純。貴州人一旦把你當朋友，他會坦言，但他會照顧你的面子，他的困難也會顯露出來，但不會影響你的生活。