激光雷達(dá)模塊 iPhone 12機(jī)型會(huì)跟新iPad一樣引入激光雷達(dá)傳感器嗎？
iPhone 12機(jī)型會(huì)跟新iPad一樣引入激光雷達(dá)傳感器嗎？根據(jù)一份泄露的圖片顯示，“iPhone 12 Pro”可能會(huì)更新其后置攝像頭的布局，其將在iPhone的后置攝像頭中增加激光雷達(dá)從而在方形
iPhone 12機(jī)型會(huì)跟新iPad一樣引入激光雷達(dá)傳感器嗎？
根據(jù)一份泄露的圖片顯示，“iPhone 12 Pro”可能會(huì)更新其后置攝像頭的布局，其將在iPhone的后置攝像頭中增加激光雷達(dá)從而在方形的攝像頭凸起內(nèi)重新定位鏡頭?！癷Phone 12”預(yù)計(jì)將會(huì)有一些相機(jī)方面的調(diào)整，包括一個(gè)更大的傳感器和一些形式的深度映射技術(shù)。
如果圖像泄露是可信的，那么蘋果可能已經(jīng)決定將激光雷達(dá)作為更新后的相機(jī)模塊的一部分。
在@choco_bit發(fā)布的一條推文中，其分享的一張圖片展示了iPhone的后蓋情況?？梢钥吹剑渲腥齻€(gè)相機(jī)鏡頭是正常的，但第四個(gè)鏡頭卻跟以往不同的，這條推文將其描述為“iPhone 12 Pro”和“iPhone 12 Pro Max”機(jī)型的激光雷達(dá)。
激光雷達(dá)是升級(jí)版iPad Pro的一個(gè)主要新功能，這一傳感器為平板電腦的后攝像頭組件提供了基于戰(zhàn)斗的深度映射時(shí)間。此舉將使iPad Pro能夠更好地用于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)視覺。
另外，這項(xiàng)相機(jī)圖像的一個(gè)顯著變化則是相機(jī)模塊元素的布局改變。當(dāng)前iPhone攝像頭模塊雖然使用三個(gè)鏡頭，但它是兩個(gè)在左邊一個(gè)在右邊中間位置，新iPhone則將右側(cè)攝像頭轉(zhuǎn)移到跟左側(cè)上邊攝像頭齊平的地方，全新的激光雷達(dá)傳感器則跟左側(cè)下邊攝像頭齊平。
據(jù)稱，該Twitter賬號(hào)由蘋果前授權(quán)服務(wù)合作伙伴運(yùn)營，并在過去泄露過蘋果產(chǎn)品的信息，通過其歷史爆料表明，該圖片可能是真實(shí)的。目前還不清楚這張照片的來源，最有可能的情況是來自內(nèi)部設(shè)計(jì)文件或服務(wù)手冊(cè)。不過，被泄露的信息也可能跟蘋果今年晚些時(shí)候發(fā)布的產(chǎn)品有所不同。
如果路上的無人駕駛汽車多了以后，汽車之間發(fā)出的激光雷達(dá)會(huì)互相干擾嗎？
的確可能存在互相干擾的問題，所以特斯拉也不采用激光雷達(dá)。這個(gè)實(shí)際是同頻干擾，因?yàn)殡姶挪ǜ缮娴奶匦?，只要是電磁波都?huì)碰到這個(gè)問題。比如汽車遙控鑰匙處于433M頻段，有種解決方案是采用跳頻技術(shù)，雷達(dá)這塊，其實(shí)雷達(dá)電磁波的頻率是變化的。所以在一個(gè)ramp，2毫米的周期內(nèi)，對(duì)射的雷達(dá)處于同一個(gè)點(diǎn)的概率幾乎不存在，所以問題也似乎沒有那么大，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
1、假如馬路上所有的車都頂著激光雷達(dá)，不同的激光雷達(dá)之間頻率又是相同，就可能會(huì)因?yàn)轭l率干擾導(dǎo)致雷達(dá)損壞，而且一旦損壞的，激光雷達(dá)的更換和維修成本也非常之高。
2、對(duì)激光雷達(dá)廠商來說，可以從兩個(gè)角度去抵御黑客了的攻擊。比如提高了激光發(fā)射頻率，高速激光發(fā)射頻率都在幾個(gè)微秒，黑客的模擬信號(hào)就很難選擇什么時(shí)候去發(fā)射干擾信號(hào)為接收器接收。當(dāng)然，還可以通過算法做一些錯(cuò)誤判斷，參考之前幾頻數(shù)據(jù)過濾掉干擾數(shù)來處理。
3、激光雷達(dá)能夠獲得高清的三維環(huán)境感知信息，簡單來說激光雷達(dá)主要是通過發(fā)射激光束來探測周遭環(huán)境，車載激光雷達(dá)普遍采用多個(gè)激光發(fā)射器和接收器，建立三維點(diǎn)云圖，從而達(dá)到實(shí)時(shí)環(huán)境感知的目的。不用說互相干擾，激光雷達(dá)就是在雨雪霧等極端天氣下精度會(huì)下降的很厲害?，F(xiàn)有的防追尾雷達(dá)其實(shí)很容易被干擾，比如前車撒個(gè)有金屬鍍層的塑料袋之類，后者就急剎車了
尼康宣布與Velodyne合作，這是要進(jìn)軍激光雷達(dá)市場嗎？
外媒報(bào)道稱：尼康剛剛殺入了激光雷達(dá)（LIDAR），通過與相機(jī)鏡頭制造商 Velodyne 合作開發(fā)傳感器和掃描儀，其有望涉足自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人、無人機(jī)等領(lǐng)域。
據(jù)悉，本次合作是在尼康向 Velodyne 投資 2500 萬美元后促成的。
后者作為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域最知名的掃描傳感器供應(yīng)商（之一），其激光探測與測距系統(tǒng)，能夠創(chuàng)建周圍環(huán)境的 3D 地圖。
Velodyne 的 LIDAR 產(chǎn)品，已經(jīng)成為當(dāng)前大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的核心組件。通常它會(huì)與雷達(dá)、攝像頭等其它傳感器配合使用，以便實(shí)時(shí)分析散落的潛在障礙物、行人、以及其它道路使用者。
然而激光雷達(dá)的一大缺點(diǎn)，就是成本相當(dāng)高昂，系統(tǒng)成本可能超過了車價(jià)。更別提體型過于龐大，在車頂顯得尤為扎眼。
好消息是，近期 Velodyne 與業(yè)內(nèi)其它公司，已經(jīng)推出了固態(tài)激光掃描等新技術(shù)，能夠在汽車周身遍布較小的多個(gè)傳感器，不僅易于隱藏、還能夠帶來其它益處。
Velodyne 和尼康的合作，旨在拓展這些傳感器的能力、并使其更具成本效益。Velodyne 公司稱，尼康擁有精密的光學(xué)技術(shù)，可與該公司的傳感器技術(shù)相結(jié)合。
兩家公司已經(jīng)開展了廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，包括技術(shù)研發(fā)和制造方面的合作。隨著汽車制造商大力將自動(dòng)駕駛汽車推向市場，這一合作將顯著降低產(chǎn)品的最終成本。