特斯拉電動汽車怎么樣？輕型卡車是美國最流行的汽車類型。很長一段時間以來，埃隆馬斯克一直承諾要進(jìn)入這個非常有利可圖的市場。據(jù)悉，這一市場的均價約為4.8萬元，購車者似乎非常愿意為這種車買單。至于特斯拉承

特斯拉電動汽車怎么樣？

輕型卡車是美國最流行的汽車類型。很長一段時間以來，埃隆馬斯克一直承諾要進(jìn)入這個非常有利可圖的市場。據(jù)悉，這一市場的均價約為4.8萬元，購車者似乎非常愿意為這種車買單。

至于特斯拉承諾在11月發(fā)布的卡車，馬斯克警告說，該車的設(shè)計將引起分歧，因為它將是一個“真正的未來派網(wǎng)絡(luò)朋克殺手”，這意味著它并不適合所有人。

現(xiàn)在馬斯克再次評論這個問題-“網(wǎng)絡(luò)卡車和我在互聯(lián)網(wǎng)上看到的任何東西都不一樣。它的外形更接近未來的裝甲航母。”

到目前為止，人們唯一核實的關(guān)于卡車的是下面的神秘照片。

結(jié)合裝甲車，我們不妨猜測特斯拉的卡車將是棱角分明的，可能是完全封閉的。如果它看起來像一輛APC，它也可能有一個銳利的前進(jìn)角度，可能有一個滑板，這應(yīng)該有助于空氣動力學(xué)和創(chuàng)造一個積極的外觀。

APC

馬斯克承諾他們的卡車在卡車功能方面將比標(biāo)準(zhǔn)的保時捷911和福特F-150更好的跑車。

如果充滿電時間只需半小時，特斯拉電動汽車會取代燃油車嗎？

我認(rèn)為這個話題本身就是被傳統(tǒng)燃油汽車的支持者誤導(dǎo)了。原因如下。

1. 大部分車輛和車主每天行駛不超過500公里，行駛時間不超過12小時，因此充電速度不是影響電動車普及的主要問題；

2。燃油車沒有里程焦慮。不是一次加油就能跑一萬公里，而是幾乎每20公里（不超過50公里）就能找到一個加油站，要普及電動汽車并最終取代燃油汽車，主要有兩個問題需要解決

第一個是電池密度問題，即相同體積的電池組可以存儲盡可能多的電能，以保證600-1000公里的實際續(xù)航能力；

第二個是普及充電設(shè)備的通用化。在某種程度上，推廣充電樁其實比推廣加油站更方便。如果將來每個標(biāo)準(zhǔn)車位都有充電口，是不是比去加油站更方便？電動汽車在任何階段都很難普及。

國產(chǎn)特斯拉的出現(xiàn)，會對我國的電動汽車廠商產(chǎn)生什么影響？

首先，國產(chǎn)特斯拉降低了部分國內(nèi)消費者購買相關(guān)車型的門檻，這直接影響到國產(chǎn)車型的銷量。

其次，國產(chǎn)特斯拉的低價降價并沒有改變原有的購買群體，價格也無法吸引國產(chǎn)電動車的購買力。不過，對于像威萊es8這樣價格相近的車型，會吸引一些對品牌比較關(guān)注的客戶。

第三，特斯拉中國制造為國內(nèi)一些新的電動汽車制造商提供了榜樣和引領(lǐng)作用，也帶來了一些技術(shù)。借鑒特斯拉的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以迅速推動新廠商和新品牌的發(fā)展，國內(nèi)市場將面臨快速擴(kuò)張的趨勢。

第四，受自身發(fā)展和特斯拉本地化降價兩大趨勢影響，原國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價格品牌電動車的差距將逐步縮小，產(chǎn)品實力和品牌實力將得到提升，這將極大地促進(jìn)國內(nèi)電動汽車企業(yè)的發(fā)展。

第五，從基礎(chǔ)資源和人力資源的角度來看，國內(nèi)特斯拉將培養(yǎng)一批相關(guān)人才，同時也可以引進(jìn)一批國外相關(guān)人才。從人員流動的角度看，對中國企業(yè)的效益更高。有了技術(shù)支持，創(chuàng)造出比特斯拉更具競爭力的產(chǎn)品指日可待。

結(jié)論：因此，國內(nèi)特斯拉短期內(nèi)會影響到一些競爭對手，長期來看，對國內(nèi)廠商的發(fā)展會起到積極甚至促進(jìn)作用。

特斯拉狂降24%！今年來已宣布四輪降價，在華銷量卻大跌，釋放什么信號？

1、特斯拉的降價非常致命。目前特斯拉的單店銷量在150-200臺之間，而且人也很多。威來小鵬店一個月有30多套。它確實沒有顧客，所以它必須擴(kuò)大它的廣告營銷。一家店很難賺錢，另一家店很難出租

2。關(guān)注增量市場和股市?，F(xiàn)在越是拼，越是關(guān)注新能源市場，更多的人關(guān)注和購買。如果是燃料車，增量不大。如果我們參加股票競爭，我就少搶你的錢。但新能源是一個增量市場，特斯拉正在激活和拓展新能源市場，因此特斯拉有更多的訂單降價，威來小鵬則試圖吸引差異化的客戶群

3。特斯拉自身的體系還不完善，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度等，整體基礎(chǔ)設(shè)施也跟不上馬斯克的思路。現(xiàn)在Model3仍然非常流行。如果我們不能生產(chǎn)它，我們就又開始搞模型了。我們也面臨著國產(chǎn)化的競爭反應(yīng)和成本降低反應(yīng)

4。為什么要降價？一位密友知道，小鵬P7是一款軸距4880、軸距2998、續(xù)航里程586公里的中大型轎車。補(bǔ)貼后指導(dǎo)價為22.99萬。車型3為中型轎車，軸距4694，軸距2875，續(xù)航里程468公里。補(bǔ)貼后指導(dǎo)價為24.99萬。顯然，P7更大，更好，更便宜。車型3依靠品牌支撐，有利潤空間。如果P5來了，車的尺寸和model 3一樣，價格在18-20萬之間，特斯拉會怎么做？如果賣不出去呢？一次性從30萬到20萬？還是一步一步？5特斯拉擁有蘋果的品牌號召力、小米思維和直銷體系。這是一個敢于努力、具有全球布局的強(qiáng)大玩家。國產(chǎn)品牌不能馬虎，要快速發(fā)展。只有利用黑科技，他們才能有機(jī)會?，F(xiàn)在消費者關(guān)注的是技術(shù)價格比。只有他們拿出好東西，才能得到報酬。莫名其妙讓韋萊退費，網(wǎng)絡(luò)癱瘓，韋萊拿出1000公里的et7車穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)來擁有忠實的用戶

應(yīng)該是特斯拉車主最有權(quán)利回答這個問題

發(fā)一個42how-model3我們都知道特斯拉的做工很差，還有很多小問題。然而，對于體驗過特斯拉的特斯拉車主來說，他們中的很大一部分人不能開回傳統(tǒng)的燃油車。這種魔力真的很難解釋。

所以，有機(jī)會體驗更多特斯拉。

特斯拉的車怎么樣？

特斯拉電動汽車是由美國電動汽車公司和落戶上海的新能源公司從中國進(jìn)口生產(chǎn)的新能源汽車。

特斯拉電動車是中國市場相對高端的電動車，符合人們綠色出行的要求，市場占有率較高。同時，也帶動了相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展，具有良好的市場占有率。