賽車(chē)的聲音為什么比跑車(chē)聲還要大？噪音大的主要原因有兩個(gè)，一是排氣噪音，二是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。賽車(chē)必須超過(guò)量產(chǎn)跑車(chē)。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。車(chē)的性能定位比較徹底。跑車(chē)依然追求一定的舒適性和品位，甚至排氣噪音也經(jīng)過(guò)了特

賽車(chē)的聲音為什么比跑車(chē)聲還要大？

噪音大的主要原因有兩個(gè)，一是排氣噪音，二是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。賽車(chē)必須超過(guò)量產(chǎn)跑車(chē)。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。車(chē)的性能定位比較徹底。跑車(chē)依然追求一定的舒適性和品位，甚至排氣噪音也經(jīng)過(guò)了特別調(diào)整。

賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常較高。例如，V10中F1的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以超過(guò)20000轉(zhuǎn)/分，這也產(chǎn)生了F1獨(dú)有的高音噪音，這是任何量產(chǎn)跑車(chē)無(wú)法比擬的。現(xiàn)在，如果1.6T V6不超過(guò)15000轉(zhuǎn)/分，就不會(huì)再有那種高調(diào)的震撼效果了。

汽車(chē)的排氣更加平直，完全摒棄了低扭矩，因此不需要低速背壓。像香蕉一樣的排氣歧管的作用是使每個(gè)氣缸的排氣距離基本相同，相互干擾較少。聚集在一起的排氣管直接排放到大氣中，追求降低排氣阻力和擠壓更多功率轉(zhuǎn)換效率的最終目標(biāo)。而且大部分跑車(chē)都有排氣系統(tǒng)、消聲器和三元催化裝置，聲音肯定沒(méi)有賽車(chē)那么大。

那些車(chē)的聲浪是模擬的？是裝了什么東西實(shí)現(xiàn)的？

大眾高爾夫GTI、射手座Gli、高爾夫R、寶馬m2、m3、M4、M5、I8、雷克薩斯RC F、LFA車(chē)型、nx200t、福特?？怂箂t、嘉年華st、野馬等車(chē)型、思普瑞、新思普瑞、Q50、q50l、特斯拉模擬V8。它是ECU內(nèi)置的聲波模擬器。普通車(chē)只能通過(guò)葉梅跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的后置聲波模擬器，也就是跑車(chē)聲波模擬器。但是這個(gè)聲波模擬有點(diǎn)假嗎？