貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運巨頭，誰能笑到最后？誰笑到最后并不重要。我肯定是司機們最后哭了。我想沒有哪個卡車司機會告訴你，他們在上海的跑車?yán)镔嵙撕芏噱X。不管實際情況如何，它只會告訴你如何作弊。我在上海

貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運巨頭，誰能笑到最后？

誰笑到最后并不重要。我肯定是司機們最后哭了。我想沒有哪個卡車司機會告訴你，他們在上海的跑車?yán)镔嵙撕芏噱X。不管實際情況如何，它只會告訴你如何作弊。

我在上海做的是霍拉拉搬家哥。純粹的交通工具，沒有自己的車。

然而，我們用來運送客戶的汽車都是在huolala平臺上注冊的。我們經(jīng)常使用它們，而且每天都在使用。我們主要聯(lián)系中型貨車、依維柯和四米雙向貨車的司機。我們有很多接觸和談話。所以我想我可以就你的問題給你一些建議。

我見過一個最厲害的卡車司機。他的訂貨量在上海排名第一。他用的是東風(fēng)，這是一種比金杯小一點的小客車。他一天能做十個以上的訂單。他從不點菜。他每天可以接到任何超過十個小時的訂單，一個月兩三萬個。

我見過的最糟糕的司機之一是中產(chǎn)階級司機。他一天只有一百多自來水。他有工作，有空閑時間玩。

做同樣的事情，別人能賺錢，你可能賺不到錢，別人賺不到錢，并不代表你賺不到錢。

現(xiàn)在上海的驗車非常嚴(yán)格。在去年年底之前，如果你發(fā)現(xiàn)罰款200元，你將被允許離開。不是現(xiàn)在。如果你發(fā)現(xiàn)貨車在裝貨，你不僅要付錢，還要去停車場卸貨。

所以現(xiàn)在很多命令都會發(fā)到市中心或有更多交警的地區(qū)。在某些時間段，沒有司機愿意接受命令。如果你想在上海做，這也是一個無形的成本。

上海是一個非常好的舞臺，有能力的人可以很好地展示自己的才華和能力。

車子再差，也比上班時每月四五千元強多了。

有沒有在上海跑貨拉拉的，能不能說說怎么樣，掙不掙錢？

卡車司機的實際收入大多是200-300元/天?；衾睦纤緳C指出，建議兼職而不是全職工作。至于那些月薪上萬元的司機，基本上都是貪圖早起晚歸，他們的努力和艱辛不言而喻。

超過70%的司機月薪低于6000元，他們中的很多人都展示了自己的收入截圖。平臺沒有獎金，平臺司機每月需要繳納499-699元的會員費。

我們從司機那里了解到，每天燃油費50元（按短途和計劃路線計算），伙食費24元/天，每年罰款1600元左右，年保險年檢費2000元左右。車輛日常維護費用是一個不確定因素。我們無法得出具體結(jié)論

謝謝您的邀請。

我現(xiàn)在在合肥。如果你還沒有進入這個行業(yè)，我建議你。最好不要進去。到目前為止，我已經(jīng)下了兩個訂單。第67頁，共55頁。如果你想加入我們。他有1000元的存款。然后還有更多的會員需要購買。199, 399, 599. 每個級別不一樣，對應(yīng)的單數(shù)日常工作也不一樣。199個二階，399個五階。599是無限的。我現(xiàn)在要買一輛399。牡丹。雖然是五個訂單，但我不滿意每天三個訂單。更不用說無限量的訂單了。名單太少，沒有工作，車太多。快狗的朋友們正在做快狗。他是在兩個平臺一起工作，但基本上他也收取1000元定金，但他每次訂單都要提成10%。沒有天花板?？旃返拿麊胃y獲得，因為她有一個服務(wù)點等。他寄給你的名單，不管怎樣。有多少？你必須接受。如果你不這樣做，他會扣你的服務(wù)分。所以現(xiàn)在依靠平臺并不容易。其他城市基本相同。我建議你仔細(xì)想想。

上海貨拉拉司機收入怎么樣？

你掙多少錢的問題取決于你的個人情況。不管你努力與否，都會有幾個司機掙不到錢。我想說的是，這些年來我一直把它作為兼職，一方面，它不是那么大的第二，我想穩(wěn)定。即使胡拉拉沒有生意，我仍然有工作收入。我不是那么被動。如果我有錢，不要怕累。幾周前，我遇到了一件事。有一輛需要在15樓搬走，沒有電梯。我看過很多次了。一定是前面的司機不想做，取消了。我抓住它，直接完成了。后面這個客戶還介紹了其他客戶給我。我想說的是努力工作的人是幸運的。如果他們不想付錢，就不會有回報。我希望它對你有用。謝謝您

貨拉拉、快狗這些平臺怎么樣？加入是不是都得交錢啊？

有幾種成員。199元一天可接2單。如果收到超過2個訂單，服務(wù)費為每個訂單15分。保險費是每月30元，在廣州起價是36元8公里。你不能在高峰時間跑步。一天跑500英里很難。除了燃料、房租、食物和吸煙，你一個月都拿不到錢。另外，我還要為他的公司做廣告和貼汽車貼紙。每個月，我都會根據(jù)時間抽查并上傳到應(yīng)用程序中。如果不符合要求，將扣除200元罰款?；衾莻€坑。我的車貼扣了200元。新司機必須考慮清楚。

貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

客觀地說。以前沒有貨拉，大部分司機都是在路邊日曬雨淋，到處打工，等天氣轉(zhuǎn)晴，等旺季，等著干活干。對于需要用車的人，他們臨時用車，臨時到處找。司機收費太高（因為他們知道你現(xiàn)在需要用車），有時他們找不到合適的車。還有一些公司、工廠和企業(yè)，大多數(shù)都有自己的專用卡車來運輸貨物。如果沒有，他們會找一個車隊，或者臨時去路邊找輛車或者叫輛車。當(dāng)他們遇到臨時車輛或緊急客戶時，通常很難找到車。那么，平臺的出現(xiàn)帶來了哪些變化呢？司機不必在路邊下命令。商家自動上門，等待提貨。汽車用戶可以根據(jù)平臺價格自由選擇。他們也可以預(yù)約。當(dāng)公司和工廠沒有自己的卡車或需要臨時使用卡車時，他們可以立即下訂單，立即有車。這對于司機、用戶和企業(yè)來說是一個雙贏的局面。

說到這里，霍拉拉的站臺能走多遠？以另一個行業(yè)為例，互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)絡(luò)和微信的興起，伴隨著當(dāng)時的QQ，在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中迅速發(fā)展起來。到目前為止，幾乎每個人都有微信，使用場景和需求也隨著變化而多樣化。到目前為止，還沒有新的社交軟件來取代它。這個例子就是互聯(lián)網(wǎng)上的社交網(wǎng)絡(luò)。作為互聯(lián)網(wǎng)貨運的平臺，從一開始到現(xiàn)在，霍拉拉已經(jīng)實現(xiàn)了司機、用戶、企業(yè)的互聯(lián)互通，并將貨運車輛的便捷使用推廣到全國和部分海外國家。在當(dāng)今社會發(fā)展的道路上，它也將貨運業(yè)引向了互聯(lián)網(wǎng)時代，并隨著當(dāng)代社會和互聯(lián)網(wǎng)的變化而變化。

未來，只要互聯(lián)網(wǎng)平臺和用戶跟不上市場，拉拉就會越來越好。（畢竟霍拉拉還只是整個貨運市場的一部分，所以要占領(lǐng)整個貨運市場并不是那么容易）

貨拉拉每個月都要交五百塊錢管理費嗎？單子多嗎？

按照前5公里的車型，收費從30元、55元、60元、100元不等。有小客車、中型貨車、廂式貨車和中型貨車。不同城市的收費標(biāo)準(zhǔn)略有差異。五公里外不同類型的車輛收費不同。小面包車、小面包車、面包車、面包車每公里收費分別為3元、4元、5元、5元。