現(xiàn)在很多地方都有WiFi，為什么火車、高鐵上沒有裝WiFi？是技術(shù)原因嗎？大約兩個(gè)月前，我乘綠皮火車去常州。我驚訝地發(fā)現(xiàn)，這種老式列車有免費(fèi)的WIFI連接。連接之后，我經(jīng)歷了它。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)很差，微信表情

現(xiàn)在很多地方都有WiFi，為什么火車、高鐵上沒有裝WiFi？是技術(shù)原因嗎？

大約兩個(gè)月前，我乘綠皮火車去常州。我驚訝地發(fā)現(xiàn)，這種老式列車有免費(fèi)的WIFI連接。連接之后，我經(jīng)歷了它。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)很差，微信表情要“轉(zhuǎn)半天”，我干脆切斷WiFi，用流量點(diǎn)打開電影開始時(shí)間。

從消費(fèi)者的角度來看，我覺得WiFi的重要性正在減弱。我用的是日租卡，1元1克的流量，我覺得這個(gè)收費(fèi)比較劃算。有時(shí)我在房間里玩游戲，WIFI信號很差，我直接玩手機(jī)。不管怎樣，流量并不昂貴。使用它沒有壞處。

隨著5g時(shí)代的到來，我相信話費(fèi)會進(jìn)一步降低。WiFi的重要性應(yīng)該越來越低。我想這就是為什么在火車和高速鐵路上很少看到WiFi的原因之一。

高鐵上為什么信號和網(wǎng)絡(luò)都不好？5G后會好嗎？

高鐵網(wǎng)絡(luò)是什么機(jī)制？

高速鐵路通信網(wǎng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。作為高速鐵路的神經(jīng)系統(tǒng)，它是高速鐵路的重要關(guān)鍵技術(shù)，是高速鐵路發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

?根據(jù)不同的功能和結(jié)構(gòu)，高速鐵路通信系統(tǒng)主要包括以下子系統(tǒng)：傳輸和接入系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)全球系統(tǒng)（GSM-R），調(diào)度通信系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步與時(shí)鐘分配系統(tǒng)、綜合網(wǎng)管系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供電與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信線路、綜合布線系統(tǒng)等

不回復(fù)不回復(fù)明白。按照我國現(xiàn)行的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，目前廣東只有京廣、廣深、貴陽廣三條高鐵建成通車，其余都不是高鐵。廣東高速鐵路的里程和密度是全國最低的。然而，廣東城際鐵路的規(guī)模和密度居全國第一。廣州-東莞-深圳、廣州-珠海、佛山-肇慶、東莞-惠州已通車，廣清一期、廣州-東莞-深圳一期、廣佛環(huán)城路南段、東段即將通車，廣佛-江珠、廣州-東莞-深圳二期、廣清二期、佛山東莞正在建設(shè)中，還有一些規(guī)劃中的。屆時(shí)，珠江三角洲將成為世界上唯一擁有城際鐵路網(wǎng)的大都市圈。

中國高鐵發(fā)達(dá)的前十名省份，你覺得有哪些？

據(jù)我了解，這個(gè)問題是指未來京沈高鐵開通后，乘坐北京星火站是否可以直接開通京廣高鐵或京滬高鐵，京沈高鐵始發(fā)站（終點(diǎn)站）作為中轉(zhuǎn)站，開通沈陽至廣州、沈陽至上海的高速直達(dá)鐵路。

這個(gè)問題看起來很簡單，但同時(shí)也很有意義。因?yàn)樗婕暗街袊F路乃至公路交通的一個(gè)重要特點(diǎn)，即交通線路多，起點(diǎn)（當(dāng)然是終點(diǎn)）是北京。但在北京就是在北京，卻往往不在北京的同一個(gè)地方，同一個(gè)車站。公路和高速公路也可以通過連接線連接起來，但是鐵路，特別是高速鐵路，似乎很難完全連接不同的線路。這雖然方便了旅客在北京的出發(fā)和到達(dá)，但也使得那些剛剛過境北京的長途旅客不得不換站。北京西站、北京南站、北京東站、北京北站與未來星火站之間的換乘現(xiàn)象一直存在。未來隨著京沈高鐵等新線的開通，這種換乘的客流和運(yùn)量都會減少，流量只會增加更多。

這個(gè)問題需要解決嗎？如何解決？如何節(jié)省大量換乘人員的時(shí)間成本和金錢成本，減少首都的交通量？這些問題，正如其他受訪者所說，只能由鐵路部門來回答。

京沈高鐵未來可能與京廣高鐵、京滬高鐵連接嗎？

高速鐵路是高速鐵路，高速鐵路非常平順，為了保證行車的安全性和舒適性，高速鐵路是無縫鐵路，時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用無碴軌道，即無石整體道床，以保證平順性。