你如何評(píng)價(jià)貴陽(yáng)輕軌？準(zhǔn)確地說(shuō)，貴陽(yáng)應(yīng)該是地鐵。從1號(hào)線、2號(hào)線到3號(hào)線，我們一直在看。從項(xiàng)目審批到最終審查、建設(shè)，再到現(xiàn)在1號(hào)線全面開(kāi)通，確實(shí)不容易。。事實(shí)上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加

你如何評(píng)價(jià)貴陽(yáng)輕軌？

準(zhǔn)確地說(shuō)，貴陽(yáng)應(yīng)該是地鐵。從1號(hào)線、2號(hào)線到3號(hào)線，我們一直在看。從項(xiàng)目審批到最終審查、建設(shè)，再到現(xiàn)在1號(hào)線全面開(kāi)通，確實(shí)不容易。

。事實(shí)上，視力好的人可以看到，光是地形可能就要增加難度系數(shù)。因此，維修進(jìn)度慢、工作細(xì)致是可以理解的。

幸運(yùn)的是，獲批的1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線，以及連接貴安的S1線和S2線，基本上都有目的，但遲早會(huì)有的。

1、2號(hào)線主要與關(guān)山湖和老城區(qū)相連，有利于老城區(qū)人口向關(guān)山湖新城區(qū)的分散。金陽(yáng)未來(lái)可能會(huì)更熱鬧。

因?yàn)樗?jīng)過(guò)許多受歡迎的商業(yè)區(qū)，如花果園和華西。目前，批準(zhǔn)的垂直線并不多。3號(hào)線連接了城市的南北，特別是華西。稀缺性將得到改善。如果地鐵建筑在沿線，他們將享受更多的幸福。很難說(shuō)增長(zhǎng)效應(yīng)會(huì)超過(guò)1號(hào)線和2號(hào)線。

華西的位置不清楚。

總之，地鐵可以激活整個(gè)城市的交通，帶來(lái)意想不到的驚喜。在時(shí)間和空間距離縮短后，貴陽(yáng)的城市半徑也可能擴(kuò)大，這是非常值得期待的。

貴州有哪些城市可以修地鐵？

最新的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》有一個(gè)非常明顯的變化，即申請(qǐng)建設(shè)地鐵的門檻大大提高。100億公共預(yù)算收入+1000億GDP，升級(jí)為300億公共預(yù)算收入+3000億GDP+300多萬(wàn)城鎮(zhèn)人口。

許多有錢建地鐵的城市被拒之門外。甚至一些規(guī)劃中的城市線路也大大減少了。能達(dá)到此前標(biāo)準(zhǔn)的76個(gè)城市已銳減至49個(gè)，其中已通車的城市有37多個(gè)，在建的城市有幾個(gè)，因此有資格申請(qǐng)新建地鐵的城市不超過(guò)5個(gè)。

讓我們看看貴州城市的GDP。除了貴陽(yáng)，遵義的GDP也達(dá)到了3000億。但它只滿足這個(gè)要求。不過(guò)，公共預(yù)算與300億元還有一定差距，看似幾十億元，但兩三年就漲不上去了。二是人口。遵義人口眾多，戶籍人口800萬(wàn)。然而，我國(guó)城市人口僅為240萬(wàn)，城市人口增長(zhǎng)不快。預(yù)計(jì)至少需要七八年才能達(dá)到300萬(wàn)人。