#共享經(jīng)濟#共享經(jīng)濟迎來行業(yè)洗牌，公司倒閉押金難退，一路下坡的共享經(jīng)濟還能重回巔峰嗎？任何一個投資項目在投資初期都很難盈利。此時，能否吸引未來投資才是關(guān)鍵。一些買不起也來不及投資的共享單車，因為無法承

#共享經(jīng)濟#共享經(jīng)濟迎來行業(yè)洗牌，公司倒閉押金難退，一路下坡的共享經(jīng)濟還能重回巔峰嗎？

任何一個投資項目在投資初期都很難盈利。此時，能否吸引未來投資才是關(guān)鍵。一些買不起也來不及投資的共享單車，因為無法承受損失而退出市場，只是時間問題。

問題是共享單車很難賺錢。

1. 共享單車成本高，回收慢。據(jù)破產(chǎn)的悟空自行車創(chuàng)始人在接受采訪時說，一開始，公司投資了1萬輛共享單車。一輛自行車的成本是750元，加上運營費用，總成本是800萬元。1萬輛車日夜使用800次后才能恢復(fù)原狀。

2. 損傷率。起初，悟空自行車沒有使用電子鎖，而是使用機械鎖。然后，這輛車基本上是用戶自己騎走的。最后，當(dāng)公司倒閉時，只有幾百家被收回。

3. 目前，共享單車對道路安全的負(fù)面影響越來越大，監(jiān)管也在逐步深入。

另一點是自行車共享之間的競爭。摩拜、ofo火爆之際，大量共享單車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，“小藍(lán)、小黃、小綠”的色彩還不夠。隨后，自行車共享市場進入無序競爭狀態(tài)。打仗的手段比較簡單，就是燒錢。后來一些想從共享單車企業(yè)中獲利的投資者發(fā)現(xiàn)，共享單車的利潤離自己很遠(yuǎn)，于是開始撤資。被剝離的共享單車企業(yè)只能破產(chǎn)。

目前市場上大部分融資集中在Mobai和ofo。

據(jù)艾瑞統(tǒng)計，7月份ofo的周活躍用戶數(shù)和日活躍用戶數(shù)均增至865.85萬，超過了Mobai的858.3萬，位居行業(yè)第一。不過，一些市場研究公司公布的數(shù)據(jù)顯示，摩拜更為活躍。無論真假，至少摩拜和ofo擁有第一和第二市場份額。

根據(jù)之前ofo管理層的說法，2017年將是共享單車市場劃分的關(guān)鍵一年，大量共享單車被淘汰，僅剩少數(shù)。未來，將有更多的共享單車企業(yè)破產(chǎn)，時間也將更加密集。