國(guó)內(nèi)從哪到哪有波音747？目前，在中國(guó)只有國(guó)航還在使用波音747做客運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，國(guó)航有10架波音747投入運(yùn)營(yíng)，其中3架波音747-400（上世紀(jì)90年代初引進(jìn)）和7架波音747-8（2014年至2

國(guó)內(nèi)從哪到哪有波音747？

目前，在中國(guó)只有國(guó)航還在使用波音747做客運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，國(guó)航有10架波音747投入運(yùn)營(yíng)，其中3架波音747-400（上世紀(jì)90年代初引進(jìn)）和7架波音747-8（2014年至2015年引進(jìn)）。

三架波音747-400中，一架作為專機(jī)的備用，注冊(cè)號(hào)為b-2472，平日不執(zhí)行商業(yè)飛行。無獨(dú)有偶，7架波音747-8中有一架被用作特種飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)為b-2479，平日不進(jìn)行商業(yè)飛行。

（國(guó)航波音747-400，注冊(cè)號(hào)b-2472）

（國(guó)航波音747-8，注冊(cè)號(hào)b-2479）

因此，國(guó)航實(shí)際用于商業(yè)客運(yùn)的波音747有8架，波音747-400有2架，波音747-8有6架。

兩架波音747-400目前正在運(yùn)營(yíng)兩個(gè)商業(yè)航班：北京首都廣州和北京首都深圳。這兩架波音747-400飛機(jī)幾年后就要退役了，所以我們必須要掌握經(jīng)驗(yàn)

波音747-8執(zhí)行的6個(gè)商業(yè)航班都有國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，包括北京首都上海虹橋、北京首都廣州和北京首都成都。國(guó)際航線包括北京首都法蘭克福、北京首都紐約肯尼迪和北京首都舊金山。

此外，漢莎航空還將不時(shí)使用波音747-8執(zhí)飛法蘭克福至北京的航班。

1架波音747約2.6億美金，我一輩子坐飛機(jī)付的錢都抵消不了這一成本，航空公司實(shí)際是一個(gè)慈善組織么？

航空公司是高投資、低收入的代表。資本利潤(rùn)率低。主要業(yè)務(wù)是現(xiàn)金流。以中國(guó)南方航空公司700架飛機(jī)為例，估算成本約5000億元。按大型飛機(jī)與重型飛機(jī)的比例計(jì)算，年利潤(rùn)不到100億元。這不包括其他費(fèi)用，而且低于銀行利息。他們傻嗎。主營(yíng)業(yè)務(wù)根本不是盈利的主要途徑。簡(jiǎn)單地說，你必須提前買票。你預(yù)付的錢越多，就越便宜。航班越多，航線越多，機(jī)票收入就越高。這部分資金長(zhǎng)期掌握在航空公司手中。然而，航空公司支付運(yùn)營(yíng)成本。前幾天的門票收入全部屬于免息資金。對(duì)于大公司來說，這筆資金是巨大的。至于他們感興趣的利息是多少，可以采取5%的年化利率是巨大的，專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作5%以下基本可以走。同時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)中還有很多附屬收入，如旅游、傳媒等。航空公司靠運(yùn)輸掙錢太低了。現(xiàn)金流是航空公司的生命線。主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損不是問題。如果主營(yíng)業(yè)務(wù)能賺錢，那么航空公司就是非常強(qiáng)大的。

波音747參數(shù)？

波音747：載客量366（3級(jí)）長(zhǎng)70.6米翼展59.6米高19.3米空載重量174000公斤最大起飛重量377842公斤典型巡航速度0.84馬赫最大巡航速度0.89馬赫動(dòng)力裝置：（4臺(tái)）PW jt9d-7r