瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫、保時捷這幾個品牌是一個等級的嗎？就歷史地位而言，法拉利是唯一的。你應該聽說過蘭博基尼和法拉利之間的恩怨。市場上最受歡迎的版本之一是蘭博基尼早期常玩拖拉機。法拉利不喜

瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫、保時捷這幾個品牌是一個等級的嗎？

就歷史地位而言，法拉利是唯一的。你應該聽說過蘭博基尼和法拉利之間的恩怨。市場上最受歡迎的版本之一是蘭博基尼早期常玩拖拉機。法拉利不喜歡看到它。它在跑車行業(yè)創(chuàng)造了另一個品牌。

在這些品牌中，法拉利堪稱在體育賽事中表現最為突出，獲獎數量也是最多的，并兼顧了實際需要。而蘭博基尼則是一臺在憤怒中誕生的“速度機器”。它專注于強大的功率輸出?；旧蠜]有一輛車開起來很舒服。法拉利的年銷售量是蘭博基尼的三倍以上，這也顯示了前者的社會基礎。

當然，要說賽事帶來的社會地位提升，邁凱輪也必須不可或缺。1960年，布魯斯邁凱輪創(chuàng)立了“布魯斯邁凱輪賽車有限公司”，并開始組裝賽車。1963年，他成立了同名的邁凱輪車隊，對F1世界產生了很大的影響。

不過，邁凱輪創(chuàng)立于1966年，比法拉利短了37年，在世界賽事上的積累也不如法拉利，所以只能算和蘭博基尼一樣。

至于瑪莎拉蒂和保時捷，不用說，這兩個品牌多年來一直在逐漸衰落。100萬以內可購車型可獲得超豪華、超跑的整體影響力。從價格決定類屬性的角度來看，這兩種模型只能排在最后。

如何評價法拉利即將推出的新款入門級跑車Dino？

法拉利迪諾曾經是世界著名的汽車。由于法拉利進入中國較晚，很多中國車迷可能對這款跑車并不熟悉。關于它的起源有一個不幸的故事。

1956年，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的兒子迪諾·法拉利因病去世。為了紀念年幼的兒子，法拉利開始量產民用公路跑車，并以Dino命名所有采用V型六缸發(fā)動機的車型，這也開創(chuàng)了法拉利中置發(fā)動機的先例。

40年后，這個名字還會回來。法拉利全新入門級超級恐龍將于2020年前推出，預售價18.5萬歐元，折合人民幣約135萬元。

新款迪諾還采用了中置發(fā)動機，這與入門級車California的前置發(fā)動機布局不同?？铸埖亩ㄎ坏陀?88GTB。從諜照來看，新車將借鑒Pininfarina Sergio的設計，超短小的車頭和車身，低矮的前大燈位置布局以及側面巨大的進氣口。尾部的設計，新迪諾與法拉利488非常相似。

隨著全球汽車排放標準的日益嚴格，未來法拉利super run發(fā)動機的排量將會減少。新迪諾預計將搭載一臺新的2.9升V6發(fā)動機，最大功率輸出為448kw。據悉，新車的0-100km/h加速時間約為3.5秒，最高時速可達322km/h

目前法拉利有FF、F12Berlineta、458和California T4系列。法拉利讓迪諾復活。作為法拉利的前身，它將扮演“入門級車型”的角色，以更貼心的價格換取相對不錯的銷量。未來，全新迪諾車型將與邁凱輪570s等車型展開競爭。

如何看待法拉利、蘭博基尼等頂級跑車均在取消手動擋？

事實上，主要問題是手動檔的換擋速度不如新車變速箱（通常是順序式或雙離合器）的換擋速度快，駕駛員需要在彎道換擋，因此逐漸被淘汰。

事實上，手動變速器的車還是少之又少。例如，克爾維特有一輛配備7速手動變速器的新車。但在這個時候，手動變速器真的更“好玩”。