美團155億收購摩拜后，實際只帶來100萬用戶，1個用戶平均成本1.5萬元，這是不是虧大了？與收購時的新聞稿相比，莫拜的數(shù)據(jù)被嚴重夸大了。收購時，據(jù)說Mobai有2億活躍用戶，但實際上只有4800萬。

美團155億收購摩拜后，實際只帶來100萬用戶，1個用戶平均成本1.5萬元，這是不是虧大了？

與收購時的新聞稿相比，莫拜的數(shù)據(jù)被嚴重夸大了。收購時，據(jù)說Mobai有2億活躍用戶，但實際上只有4800萬。

在收購之前，據(jù)說每天有2000萬輛車，但實際上只有800萬輛。這兩個數(shù)據(jù)被嚴重夸大了35倍，顯示出互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)泡沫的嚴重性。

同時，招股說明書披露，摩比4月份虧損4.5億余元，真是慘不忍睹。僅僅幾百萬輛自行車一個月就能損失這么多。賠錢的效率是多少？這就是為什么如此嚴重的創(chuàng)業(yè)泡沫被一家聰明的美國集團收購的原因。這會是王興的失敗嗎？

其實美團的好生意都是自己做的。事實上，現(xiàn)在公眾評論的影響力要差得多。日常生活只有2000多萬，還不到美團日常生活的一半。

酒店服務(wù)和貓眼電影一直走在行業(yè)前列，它們都是美團自己制作的。

騰訊和李斌可能都無法生存。他們每年損失數(shù)十億美元，而且沒有新的故事可講。共享單車的風(fēng)口不見了，京城急著把它賣了

！所以，在首都的比賽中，摩比終于做出了一個舉動

！美團終于上市了！因為接了個燙手山芋，失血太多，一定要讓韭菜占多數(shù)啊

！所以，現(xiàn)在是，如果你想買美團，你必須趕上摩拜，買一送一，強制銷售。呵呵，這個動作很高，不是嗎？

摩拜投資人稱，摩拜ofo合并沒有價值，為什么這么說？

對于很多消費者來說，某個市場的興起和推廣是消費和體驗的加分期。除了新鮮感，剩下的可能是各種補貼和紅包。而且，產(chǎn)品或服務(wù)價格低，態(tài)度好，投訴幾秒鐘就有答復(fù)。這種真正意義上的上帝是許多消費者心中的價值所在。如果合并真的不能再給用戶帶來這種“價值”。

然而，當(dāng)行業(yè)成熟時，即使是普通消費者也會注重社會責(zé)任和公民素質(zhì)。因此，大多數(shù)消費者希望共享自行車有序健康發(fā)展，而不僅僅是為了企業(yè)的利益。機動車開始共享通行權(quán)，共享自行車，甚至有行人抱怨土車?？吹竭@里充滿了盲道和機動車道，已經(jīng)超越了自行車共享的發(fā)展趨勢。

并購的價值不僅要考慮資本方的消費者，還要考慮其對社會的影響。太多總比太多好。共享單車從一開始就受到了大家的喜愛，現(xiàn)在得到了理性對待。

4. 該行業(yè)的發(fā)展已進入緩慢階段。政府將逐步采取措施規(guī)范存在的問題。共享單車的政策紅利即將結(jié)束，消費市場基本成熟。因此，合并必然是個時間問題——除非你能干掉對手，掩蓋事實。否則，坐下來慢慢談是肯定的事，盡管沒有人對對方滿意，認為再努力一次就會贏。