你覺得騰訊地圖和高德地圖哪個更好用？與這兩張地圖相比，我覺得高德更好。因為高德的用戶群比騰訊大，所以網(wǎng)友反饋的數(shù)據(jù)比較完整，特別是路徑比較多。一些騎手經(jīng)過高德路線后又加入了一些騎手，這使得高德地圖上經(jīng)

你覺得騰訊地圖和高德地圖哪個更好用？

與這兩張地圖相比，我覺得高德更好。

因為高德的用戶群比騰訊大，所以網(wǎng)友反饋的數(shù)據(jù)比較完整，特別是路徑比較多。一些騎手經(jīng)過高德路線后又加入了一些騎手，這使得高德地圖上經(jīng)常出現(xiàn)一些意想不到的快速路線。

在大數(shù)據(jù)時代，地圖本身就是一種數(shù)據(jù)收集。使用它的人越多，體驗就越好。

比如高速公路上有很多高德用戶，就可以通過每輛車的行駛軌跡來總結(jié)整體路況，這樣就可以安排個人更合理地避開擁堵的道路，節(jié)省時間。

事實上，就定位精度而言，現(xiàn)有地圖通常差別不大。主要影響因素是終端使用的差異。一般來說，手機比車載導(dǎo)航好，尤其是后來安裝的劣質(zhì)車載導(dǎo)航，信號也遠比手機好。不同的手機也有很大的不同。例如，他們有雙波段GPS定位，或空氣壓力傳感器，這顯然是更準確的定位。

此外，改變用戶習(xí)慣也很困難。畢竟高德地圖積累了很多用戶。即使騰訊地圖使用方便，普通用戶也很難主動改變，尤其是在體驗差別不大的前提下。

不過，據(jù)說華為要做地圖，精度可以控制在厘米級。當然，這一優(yōu)勢主要在于華為擁有大量的基站。在華為手機用戶數(shù)量龐大的基礎(chǔ)上，恐怕高德、騰訊和百度在精準定位上很難迎頭趕上。

所以，高德、騰訊、百度等在地圖上玩得一模一樣，新思路不大，還是沒有新改革者。