領(lǐng)克屬幾線品牌？林克公司（中文名：link）是吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車共同打造的新時(shí)代高端品牌。它集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造和全球銷售于一體。基于吉利汽車與沃爾沃汽車共同開發(fā)、沃爾沃

領(lǐng)克屬幾線品牌？

林克公司（中文名：link）是吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車共同打造的新時(shí)代高端品牌。它集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造和全球銷售于一體?；诩嚺c沃爾沃汽車共同開發(fā)、沃爾沃汽車主導(dǎo)的CMA中級(jí)車的基本模塊架構(gòu)。

Link是第二級(jí)品牌。Link是吉利推出的高端汽車品牌。鏈接和吉利之間的聯(lián)系就像豐田和雷克薩斯之間的聯(lián)系。

與吉利相比，linker推出的車型更具運(yùn)動(dòng)感。開linker的車主大多追求汽車的個(gè)性化，接受新事物的能力很強(qiáng)，非常適合年輕消費(fèi)者。

在技術(shù)和汽車質(zhì)量方面，linker以豪華汽車品牌為基準(zhǔn)。從市場(chǎng)定位和消費(fèi)群體來(lái)看，關(guān)鍵的標(biāo)桿是一線外資品牌。同時(shí)，也旨在提高linker的產(chǎn)品力。

靈科汽車在傳統(tǒng)銷售模式的基礎(chǔ)上，同時(shí)也打造了線上線下全融合的渠道模式。

領(lǐng)克的車怎么樣？值得入手嗎？

作為linker 01的擁有者，我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，linker的第二款型號(hào)，誕生于CMA平臺(tái)的第一款xc40，還沒(méi)有在中國(guó)推出。我看過(guò)大破冰，各種評(píng)價(jià)方案，最后花了3個(gè)多月時(shí)間在4S店試駕、訂購(gòu)、提車，還對(duì)比了市場(chǎng)上流行的緊湊型SUV，得出一個(gè)結(jié)論，沒(méi)人會(huì)相信linker 01的駕駛樂(lè)趣不亞于寶馬X1和奧迪Q3。做工和內(nèi)飾、安全性和技術(shù)配置都比這兩款車豐富。對(duì)于一些不需要品牌包裝的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇馬自達(dá)CX5、本田CRV、Tiguan等與linker 01同價(jià)的車都是簡(jiǎn)單而低價(jià)的產(chǎn)品。它們?cè)趦?nèi)飾、車身做工和底盤材料方面是無(wú)法相比的。我們可以從大冰塊的拆除中得出結(jié)論。最后，我聲明我是靈科01耀寶的主人。我個(gè)人覺(jué)得，如果我說(shuō)了違背我意愿的話，天堂會(huì)殺了地球！最后但同樣重要的是，linker01的維護(hù)并不昂貴，但是維護(hù)成本卻不便宜。這家4S店每面售價(jià)1000美元，工時(shí)費(fèi)320美元。為新手小心買

我覺(jué)得問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在生產(chǎn)一輛新車是多么困難啊，就像娜扎懷孕好幾年的母親一樣。大多數(shù)人為了生孩子而拼命工作。他們必須有自己的姓。所以魏成了魏，王成了王朝，為什么李書福不叫李？也許我想要一種不是我自己的感覺(jué)。

畢竟，linker一直說(shuō)這是一輛吉利沃爾沃，而且它整天都抱著沃爾沃的大腿。不過(guò)，在構(gòu)建鏈接器時(shí)，您還沒(méi)有與其他人共享技術(shù)，這有點(diǎn)尷尬。到目前為止，除了一個(gè)CMA平臺(tái)，沒(méi)有什么可以贏的，核心技術(shù)也沒(méi)有用到沃爾沃的，這相當(dāng)于一個(gè)吉利的換膚師

吉利還沒(méi)能理解沃爾沃的精髓，而吉利最常用的技術(shù)就是凌科創(chuàng)造的。作為一個(gè)悅的車主，我相信發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和變速箱暴跌的技術(shù)對(duì)所有車友來(lái)說(shuō)都是顯而易見(jiàn)的，是的，所以我不能相信link的產(chǎn)品質(zhì)量。

說(shuō)到核心技術(shù)，我覺(jué)得吉利沒(méi)有那么重視。它只是用沃爾沃的聲譽(yù)來(lái)包裝，然后用一個(gè)混血兒的名字，好像不像是他自己的。

不過(guò)，這也可能是一種遠(yuǎn)見(jiàn)。如果以后車子不好出現(xiàn)問(wèn)題，有人就不會(huì)罵自己了。