catia中曲線結(jié)合的時候檢測到不連續(xù)，應(yīng)該怎么解決？這個問題也困擾了我很長時間。今天，我又看了一遍文件，終于找到了原因。CATIA計算接觸和沖突時，使用的模型不是實(shí)際模型，而是實(shí)際模型被偏移然后計算

catia中曲線結(jié)合的時候檢測到不連續(xù)，應(yīng)該怎么解決？

這個問題也困擾了我很長時間。今天，我又看了一遍文件，終于找到了原因。CATIA計算接觸和沖突時，使用的模型不是實(shí)際模型，而是實(shí)際模型被偏移然后計算。至于為什么，我不知道。此偏移與三維固定精度相對應(yīng)，可以在“工具”“選項”“常規(guī)顯示”的“性能”選項卡中進(jìn)行設(shè)置。默認(rèn)情況下，該值設(shè)置為0.2 mm。這樣，受試者就可以做一個有趣的實(shí)驗。在不改變設(shè)置的情況下，將圖片中兩部分的重疊長度設(shè)置為0.3，然后進(jìn)行碰撞檢測。如果沒有發(fā)生事故，CATIA將提示您這兩個部件處于“接觸”狀態(tài)。

汽車碰撞數(shù)據(jù)在哪里能查到？

中國、歐洲、美國和日本的NCAP實(shí)驗結(jié)果都是開放的，可以直接在互聯(lián)網(wǎng)上找到。

NCAP是一個新車評估計劃（NCAP），用于評估車輛的耐撞性和其他車輛安全水平，并直接向公眾公布測試結(jié)果。

中文名

新車評估計劃

NCAP