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線性回歸模型 l0 l1 l2正則化項(xiàng)的區(qū)別和特點(diǎn)?

l0 l1 l2正則化項(xiàng)的區(qū)別和特點(diǎn)?L1正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為拉普拉斯分布,可以保證模型的稀疏性,即某些參數(shù)等于0;L2正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為高斯分布,可以保證模型的穩(wěn)定性,即,參數(shù)值不會(huì)太

l0 l1 l2正則化項(xiàng)的區(qū)別和特點(diǎn)?

L1正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為拉普拉斯分布,可以保證模型的稀疏性,即某些參數(shù)等于0;L2正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為高斯分布,可以保證模型的穩(wěn)定性,即,參數(shù)值不會(huì)太大或太小。在實(shí)際應(yīng)用中,如果特征是高維稀疏的,則使用L1正則化;例如。

機(jī)器學(xué)習(xí)中L1正則化和L2正則化的區(qū)別?

L1正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為拉普拉斯分布,可以保證模型的稀疏性,即某些參數(shù)等于0;L2正則化假設(shè)參數(shù)的先驗(yàn)分布為高斯分布,可以保證模型的穩(wěn)定性,即數(shù)值參數(shù)的數(shù)量不會(huì)太大或太小。在實(shí)際應(yīng)用中,如果特征是高維稀疏的,則采用L1正則化;如果特征是低維稀疏的,則采用L1正則化;如果特征是稠密的,則采用L2正則化。最后附上圖表。右邊是L1正則,最優(yōu)解在坐標(biāo)軸上,這意味著某些參數(shù)為0。

卷積神經(jīng)損失函數(shù)怎么加入正則化?

[AI瘋狂高級(jí)正則化-今日頭條]https://m.toutiaocdn.com/item/6771036466026906123/?app=newsuArticle&timestamp=157662997&reqid=201912180846060100140470162DE60E99&groupid=6771036466026906123&ttfrom=copylink&utmuSource=copylink&utmuMedium=toutiaoios&utmuCampaign=client神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)正則化技術(shù)包括數(shù)據(jù)增強(qiáng)、L1、L2、batchnorm、dropout等技術(shù)。本文對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)正則化技術(shù)及相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)的綜述。如果你有興趣,可以關(guān)注我,繼續(xù)把人工智能相關(guān)理論帶到實(shí)際應(yīng)用中去。

l1 l2自動(dòng)駕駛的區(qū)別?

自動(dòng)駕駛級(jí)別L1和L2的區(qū)別:L1是輔助駕駛,它只能實(shí)現(xiàn)車輛的一些功能的操作,如加速和減速或轉(zhuǎn)向,其余的功能需要駕駛員操作。L2為半自動(dòng)駕駛,可實(shí)現(xiàn)車輛多種功能的操作,其余功能需司機(jī)操作。

L1駕駛員仍需駕駛車輛,手不得離開方向盤,眼睛不得離開周圍路況。在L2級(jí),自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在短時(shí)間內(nèi)接管一些駕駛?cè)蝿?wù),眼睛和手可以得到短暫的休息。