除了運20，中國有沒有必要再研發(fā)更大的戰(zhàn)略運輸機？你怎么看？作為中國第一架在人民空軍服役的大型運輸機，運-20無疑在中國大型飛機研制和建造史上具有重要意義，其性能指標（如航程約8000公里，最大起飛重

除了運20，中國有沒有必要再研發(fā)更大的戰(zhàn)略運輸機？你怎么看？

作為中國第一架在人民空軍服役的大型運輸機，運-20無疑在中國大型飛機研制和建造史上具有重要意義，其性能指標（如航程約8000公里，最大起飛重量220噸，單發(fā)架次最多等）（重要）載重可達60噸），也達到國外同類運輸機（如美國C17、俄羅斯il76）的先進水平，部分指標具有優(yōu)勢。

然而，運20只是一架起飛重量為220噸的大型運輸機，其運力遠不及最大起飛重量為379噸的C5運輸機和最大起飛重量為405噸的124運輸機。因此，未來隨著我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要隨著超大型運輸機技術(shù)的不斷發(fā)展，提高運20的運輸能力，我國必然會發(fā)展C5或an 124等超大型運輸機。畢竟，超大型運輸機的航程和單發(fā)運力都無法與一般大型運輸機相比。特別是在當今軍事日益強調(diào)戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略機動的時代，超大型運輸機的意義更加明顯，如美國的C17大型運輸機，C5運輸機仍保持相當規(guī)模是原因。

目前，制約我國大型/超大型運輸機發(fā)展的最大障礙是大涵道比渦扇發(fā)動機。因此，只有在ws20最終定型并在未來投入使用后，云20的性能才能得到更好的發(fā)展。那時，我們相信中國擁有更大的超大型運輸機并不難

當然，我們想擁有自己的超大型運輸機，關(guān)鍵是我們必須擁有一臺好的大旁通比渦扇發(fā)動機。畢竟，只有這樣，才能在不受他人控制的情況下，制造出適合我國和軍隊需要的超大型運輸機。

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