,創(chuàng) 刊 號(hào) 刊 首 寄 語(yǔ)經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的籌備，在夏日炎炎，驕陽(yáng)似火的日子里，《橡塑之家》電子期刊創(chuàng)刊號(hào)在眾人的期盼中，懷著忐忑不安的心情面世了。再次回首，不知不覺(jué)中，橡

創(chuàng) 刊 號(hào) 刊 首 寄 語(yǔ)

經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的籌備，在夏日炎炎，驕陽(yáng)似火的日子里，《橡塑之家》電子期刊創(chuàng)刊號(hào)在眾人的期盼中，懷著忐忑不安的心情面世了。

再次回首，不知不覺(jué)中，橡塑與彈性體論壇已經(jīng)走過(guò)了3個(gè)春夏。

三年來(lái)，在社會(huì)各界的廣泛關(guān)注下，在全體會(huì)員的共同努力下，論壇獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前注冊(cè)會(huì)員已經(jīng)超過(guò)16000人，并呈持續(xù)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭，以分布在企業(yè)技術(shù)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、管理第一線的人士為主組成的會(huì)員群，有效保證了論壇內(nèi)容來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐。

論壇秉承尊重、分享、創(chuàng)新、毅力的價(jià)值理念，努力打造一個(gè)和諧、共融的論壇。 我們?cè)诔砷L(zhǎng)，因?yàn)槲覀冇幸蝗宏P(guān)注論壇的會(huì)員；我們?cè)谇趭^，因?yàn)檎搲休d著全體會(huì)員的期待；我們?cè)诎l(fā)展，因?yàn)槲覀冇幸蝗撼錆M熱情的會(huì)員……

值此《橡塑之家》創(chuàng)刊之際，讓我們濃縮我們論壇的精華，帶動(dòng)并促進(jìn)橡塑與彈性體論壇走向輝煌。

橡塑與彈性體論壇管理團(tuán)隊(duì)

2010年8月

主 編 的 話

落筆之時(shí)，誠(chéng)惶誠(chéng)恐。

激動(dòng)、不安、期盼、騷動(dòng)、恐慌，萬(wàn)般思緒涌上心頭。

俗話說(shuō)：“丑媳婦早晚見(jiàn)公婆”，凝結(jié)我們論壇管理團(tuán)隊(duì)和全體會(huì)員心血的“媳婦”終于要出門(mén)了，是俊是丑，期待著“公婆們”的評(píng)價(jià)。

千言萬(wàn)語(yǔ)一句話：感謝！

感謝創(chuàng)始人虎兔不糊涂為創(chuàng)刊號(hào)的籌備東奔西走，不辭勞苦策劃、約稿。 感謝編委會(huì)所有成員為創(chuàng)刊號(hào)的籌備做出的辛勤工作。

感謝我們的超版、版主（實(shí)習(xí)版主）為創(chuàng)刊號(hào)的籌備做出的辛苦努力。 感謝為創(chuàng)刊號(hào)提供大作的朋友們付出的心血。

感謝廣大會(huì)員為創(chuàng)刊號(hào)的籌備出謀劃策。

特別感謝番茄炒雞蛋為電子期刊制作承擔(dān)的巨大工作。

我們來(lái)了，《橡塑之家》至此粉墨登場(chǎng)。你們的評(píng)價(jià)，將成為我們以后努力的動(dòng)力和方向。

沒(méi)有最好，只有更好。

我們會(huì)將《橡塑之家》做到更好，以此推動(dòng)橡塑與彈性體論壇走向更大發(fā)展，走向輝煌的明天。

外鄉(xiāng)人

2010年8月

1

橡塑與彈性體論壇簡(jiǎn)介

橡塑與彈性體論壇始建于2007年2月28日，原名熱塑性彈性體論壇，2007年底更名為塑料與彈性體論壇，為發(fā)展需要，2010年6月15日再次更名為橡塑與彈性體論壇。論壇發(fā)展至今已經(jīng)3年有余，三年來(lái)在社會(huì)各界專(zhuān)業(yè)人士的關(guān)懷下，在全體會(huì)員共同努力下，論壇獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前論壇注冊(cè)會(huì)員人數(shù)已經(jīng)突破16000人大關(guān)，論壇管理規(guī)章制度日趨完善，管理發(fā)展成“創(chuàng)始人——管理員——超級(jí)版主——版主——實(shí)習(xí)版主——會(huì)員”有序的管理模式。另有配套的特聘版主和客座版主，配套的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持管理模式。

橡塑與彈性體論壇創(chuàng)立之初衷是為橡膠、塑料與彈性體行業(yè)人士提供一個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、商務(wù)交流平臺(tái)，體現(xiàn)一種與企業(yè)掛鉤、非純學(xué)術(shù)性、非垃圾信息提供者的論壇。

橡塑與彈性體論壇宗旨：致力于建立以“高分子材料”為紐帶的橡塑行業(yè)交流樂(lè)園！論壇集中橡塑行業(yè)最為全面的電子技術(shù)資料滿足會(huì)員學(xué)習(xí)的需要、營(yíng)造良好的答疑解惑氛圍以幫助會(huì)員間相互的交流、原創(chuàng)或者搜集最新的業(yè)內(nèi)資訊和行情讓會(huì)員處于時(shí)代信息的最前沿！真正實(shí)現(xiàn)“橡塑一家人”的理想模式。

橡塑與彈性體論壇版塊設(shè)置：論壇共設(shè)立站務(wù)交流、資訊&行情、技術(shù)問(wèn)吧、產(chǎn)業(yè)論壇、細(xì)分行業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、商務(wù)天地、品位人生等八大板塊，涵蓋塑料、橡膠、彈性體及其配套的機(jī)械、模具、添加劑，并相關(guān)聯(lián)行業(yè)。

橡塑與彈性體論壇會(huì)員以分布在企業(yè)技術(shù)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、管理第一線的人士為主的組成，有效保證了論壇內(nèi)容之來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐。

橡塑與彈性體論壇域名解析："Talk"英語(yǔ)的意思“談?wù)摗保琓是定冠詞The 的首

2

字母，p=polymer聚合物（橡塑指代），E是Elastomers 的首字母，合起來(lái)的意思 就是“談?wù)撓鹚芎蛷椥泽w”。

論壇重大事件

1）2007年2月28日 論壇成立

2）2007年8月18日 啟用動(dòng)網(wǎng)商業(yè)授權(quán)版本

3）2007年9月14日 會(huì)員突破1000

4）2007年12月1日 網(wǎng)站技術(shù)小祖宗加盟

5）2008年9月08日 啟用bbsmax 論壇程序

6）2009年2月 huangye 獲得論壇首個(gè)終身成就獎(jiǎng)

7）2010年2月 外鄉(xiāng)人、啟明星、hncj888獲得2009年度論壇終身成就獎(jiǎng)，followme 提前獲得2010年度論壇終身成就獎(jiǎng).

8）2010年3月13-22日 外鄉(xiāng)人、啟明星加入管理團(tuán)隊(duì)

9）2010年6月15日　更名為橡塑與彈性體論壇

10）2010年７月2２日 會(huì)員突破1６000

3

X 韌X 韌 橡 塑 塑 與 與 彈橡彈橡性塑性塑體之體之論家論壇 壇

杜 華

（山東旭日汽車(chē)飾件有限公司 262300）

及未來(lái)汽車(chē)發(fā)展對(duì)塑料材料的要求

關(guān)鍵詞： 塑料材料；應(yīng)用；汽車(chē)保險(xiǎn)杠

APPLICATION AND FUTURE DECORATION MATERIALS

Du Hua

materials of car.

Key words: Plastic material ；Application ；Automotive bumpers 前言

隨著石油資源的日益枯竭、國(guó)際市場(chǎng)需求量日益增加，帶動(dòng)市場(chǎng)油價(jià)日益攀升，因此作為汽、柴油消耗大戶的汽車(chē)輕量化材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用成為當(dāng)前汽車(chē)材料技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向

[1]

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠及其它飾件中應(yīng)用和未來(lái)飾件對(duì)材料的要求

塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠及其它飾件中應(yīng)用和未來(lái)飾件對(duì)材料的要求

摘要： 本文闡述塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠、散熱器格柵、儀表板、門(mén)護(hù)板上的應(yīng)用情況、技術(shù)發(fā)展

PLASTIC MATERIALS IN AUTOMOTIVE BUMPERS AND OTHER DECORATION

（Shandong Xuri Automobile Assorted Items Co. Ltd.，Rizhao 262300,China）

Abstract: This paper by elaborate the plastic materials in automotive bumpers，dash board，radiator

grill ，door shield on the application and technical development and the future development of plastic

大優(yōu)勢(shì)是減輕車(chē)體的重量。一般塑料的比重在0.9—1.5，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的比重也不會(huì)超過(guò)2.0，而金屬材料的比重，A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料材料成為汽車(chē)輕量化的首選用材。 自從1976年，意大利 F I AT 公司采用 PP與 E /P共聚物的共混料制作世界上第一副保

。僅以中國(guó)為例：隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速

發(fā)展及人們物質(zhì)文化生活水平的提高 , 汽車(chē)

X X 韌橡 塑 塑 與 彈橡性塑之體之家論壇 壇

業(yè)的年增長(zhǎng)率將達(dá)10~12。在車(chē)用塑料品種烯（PP ）為主，約占總量的28，其中80以上用于保險(xiǎn)杠生產(chǎn)。這不僅因?yàn)镻P 成本低，更的構(gòu)成中，歐洲和日本較為相近，主要以聚丙

PP 。

由于輕量化、可循環(huán)再用等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使PP 成為汽車(chē)保險(xiǎn)杠材料的主流。我國(guó)在汽車(chē)塑料化方面起步較晚，目前經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)每車(chē)塑料用量達(dá)50~60 kg，中、高級(jí)轎車(chē)達(dá)60~80 kg，有的甚至可達(dá)100 kg；輕、中型載貨車(chē)塑料用量達(dá)50 kg左右。平均每輛汽車(chē)塑料用量占汽車(chē)自身質(zhì)量的5~10，達(dá)到國(guó)外20世紀(jì)80年代初、中期水平[7]。

一、汽車(chē)保險(xiǎn)杠現(xiàn)狀

汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一個(gè)獨(dú)立總成安裝在汽車(chē)滿足汽車(chē)輕量化要求。

最前端，主要起到發(fā)生碰撞時(shí)的防護(hù)作用，及 作為汽車(chē)外觀防護(hù)件，要求具有相當(dāng)高的方式。

抗沖擊韌性及回彈能力，同時(shí)又具有簡(jiǎn)便成型 P P是綜合性能優(yōu)良的一種通用塑料，密度低，僅為900kg/m3左右，且價(jià)格低廉，完全

滿足輕量化要求，但其自身耐低溫性能、抗沖

便的研發(fā)、生產(chǎn)方式。

表1 SP179物性表

指標(biāo)值

項(xiàng) 目

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

熔體指數(shù)抗張屈服強(qiáng)度撓曲模量/(kJ/m2) /(kJ/m)

2

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠及其它飾件中應(yīng)用和未來(lái)飾件對(duì)材料的要求

擊性能、耐老化性及尺寸穩(wěn)定性差，難以滿足汽車(chē)保險(xiǎn)杠對(duì)材料性能的苛刻要求。因此，在汽車(chē)保險(xiǎn)杠中使用的聚丙烯材料均為改性

汽車(chē)保險(xiǎn)杠不僅要求有較高的沖擊韌性，

由于保險(xiǎn)杠一般體積很大，因此，要求作為保險(xiǎn)杠材料的改性PP 具有較高的流動(dòng)性。為提高

PP 材料的抗沖擊性能，一般采取添加一定比例彈性體的方式提高材料的抗沖擊性能。大家知道，作為增韌改性劑的彈性體，隨著熔體指數(shù)的增加，其改性PP 韌性的能力下降。為解決這種矛盾， 現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中一般采取使用高熔體指數(shù)均聚PP/共聚PP/低熔體指數(shù)彈性體改性后，采取過(guò)氧化物降解方式提高改性材料的熔體指數(shù)以達(dá)到生產(chǎn)需要。也有直接選用高抗沖共聚PP

進(jìn)行直接改性生產(chǎn)保險(xiǎn)杠。但同樣的原因，高抗沖共聚PP 普遍流動(dòng)性不理想。一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)高抗沖共聚PP ，無(wú)論燕山石化的K8303還是很多石化公司生產(chǎn)的EPS30R ，都存在高抗沖、

低熔指這一特點(diǎn)。直到2006年齊魯石化開(kāi)發(fā)成功高熔指、高抗沖SP179共聚級(jí)PP （性能參數(shù)

[8、9]

見(jiàn)表一）。為保險(xiǎn)杠材料開(kāi)辟出一條更加簡(jiǎn)

缺口懸臂梁沖擊強(qiáng)度(23℃)

缺口懸臂梁沖擊強(qiáng)度(-20℃)

維卡軟化點(diǎn)/℃化工研究院用 EPDM與PP 共混改性成功地研制出保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料，其簡(jiǎn)支梁沖擊強(qiáng)度達(dá)到

密度/(g/cm3目前市場(chǎng)保險(xiǎn)杠主要采用PP/EPDM、

PP/EPR、PP/POE/滑石粉幾種共混體系。北京

橡性塑體之論壇

7.2kj/m2, 其它性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的水平。該種專(zhuān)用料已大量地應(yīng)用于夏利轎車(chē)、 桑塔納轎車(chē)、 中意松花江車(chē)的保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)。金陵石化公司研制的PP/EPR/PE共混增韌的改性聚丙烯保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料，常溫下懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度已達(dá)到700j/m，經(jīng)昆明、丹陽(yáng)等有關(guān)廠家注塑保險(xiǎn)杠實(shí)驗(yàn)證明， 該種材料生產(chǎn)工藝平穩(wěn)， 保險(xiǎn)杠脫模后尺寸穩(wěn)定[10]。龍口道恩公司被用于馬自達(dá)6轎支梁沖擊強(qiáng)度達(dá)到40kj/m2，

車(chē)的汽車(chē)保險(xiǎn)杠[11]。山東旭日采用均聚PP/共

采用PP/POE/滑石粉所研制的保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料簡(jiǎn)

性劑仍依賴于進(jìn)口。

表2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)保險(xiǎn)杠用聚丙烯材料的技術(shù)指標(biāo)

揚(yáng)子公司 YAZ-1

中科院 化學(xué)所

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠及其它飾件中應(yīng)用和未來(lái)飾件對(duì)材料的要求

聚PP/POE/硅灰石研制出保險(xiǎn)杠專(zhuān)用材料，其懸臂梁沖擊強(qiáng)度達(dá)到450j/m，拉伸強(qiáng)度達(dá)到35MPa ，成功用于福田公司某出口品牌車(chē)[12]。

表二、與表三為國(guó)內(nèi)、外用于保險(xiǎn)杠生產(chǎn)

的保險(xiǎn)杠材料的主要性能指標(biāo)。從兩表比較可以看出，國(guó)產(chǎn)保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料主要性能參數(shù)已經(jīng)趕上國(guó)外同類(lèi)材料先進(jìn)水平。但由于用于保險(xiǎn)杠材料生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)原材料的質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量穩(wěn)定性有待于提高，部分原材料及大部分改

技術(shù)指標(biāo)

對(duì)引進(jìn)車(chē)型的要求

長(zhǎng)春

應(yīng)化所

清華大學(xué)

北京化工

遼陽(yáng)化纖研究院

研究院

密度/g·～～0.97熔體流動(dòng)速率/g· (10 min)-1 拉伸強(qiáng)度/MPa 伸長(zhǎng)率/

4～～～7 ≥16

＞360

＞500

彎曲強(qiáng)度/MPa 彈性模量/MPa

缺口沖擊 23 ℃ 強(qiáng)

度

-30 ℃

/J·m-1

≥～～750

90～120

490～784≥98

熱變形溫度/℃ 85 85～90

洛氏硬度～～55 收縮率/

1.2～1.4

0.95～1.05

表3 國(guó)外汽車(chē)保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料的技術(shù)指標(biāo)[13]

蒙特愛(ài)迪生公司

SP25/1

Amoco公司

NS 三井Noben

BP-BP-BM

BP-A9

技術(shù)指標(biāo)

Himonl SP32 SP25 SP150 SP25CN

SP200

SP1041 C81-1080 C81-1066

C81-1006C81-00990C31-1081 B6

密度/g·cm 熔體流動(dòng)

7

3.310.

橡性塑體之論壇

速率/g·(10 min)-1 拉伸強(qiáng)度/MPa 伸長(zhǎng)率/

＞

＞200 200

＞400

500

＞

500

彎曲強(qiáng)度/MPa 彈性模量/MPa

缺口沖擊 強(qiáng)

23 ℃ 度

-30

/J·m-1 ℃

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠及其它飾件中應(yīng)用和未來(lái)飾件對(duì)材料的要求

1

1814

＞500

＞500

2316

不破壞

熱變形溫度/℃

99 85 97 102981.0-1.1

洛氏硬度R 收縮率/

50

1.0-1.1-1.2

1.1

二、汽車(chē)儀表板現(xiàn)狀 （1）吸塑儀表板 吸塑儀表板主要以ABS 板

儀表板是汽車(chē)內(nèi)飾中最重要的一個(gè)內(nèi)飾件，集功能性與裝飾性與一體。 舒適為應(yīng)用特征。

材吸塑而成主要性能指標(biāo)見(jiàn)表四，主要使用于低檔及無(wú)法量產(chǎn)的汽車(chē)上，該型儀表板具有成型簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但表面皮紋深淺、粗糙不一，壁厚不均勻、表觀質(zhì)量很差，且因使用ABS 板材進(jìn)行吸塑成型，耐剎車(chē)油污染開(kāi)裂成為一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。

作為最重要內(nèi)飾件的儀表板：以安全 、環(huán)保、目前市場(chǎng)汽車(chē)儀表板種類(lèi)共分如下幾種：（1）

吸塑儀表板，(2)注塑儀表板，（3）軟飾儀表板

三大類(lèi)。

表4 ABS吸塑儀表板標(biāo)準(zhǔn)[14]

項(xiàng) 目 拉伸屈服強(qiáng)度，MPa 彎曲強(qiáng)度，MPa

序 號(hào) 1

技術(shù)要求 ≥45

2 3 4

≥56

懸臂梁沖擊(23 ℃)，J/m ≥295 ≥90

熱變形溫度（0.46 MPa），℃

硬度（洛氏），R

5 ≥90