為什么很多人不建議使用駝峰命名法，有什么弊端么？因為也許作者自己不喜歡駝峰命名。有些事情已經(jīng)形成了廣泛的行業(yè)習慣。類命名使用大駝峰，方法和變量命名使用小駝峰，常量全部大寫，并使用下劃線分割單詞。但是，

為什么很多人不建議使用駝峰命名法，有什么弊端么？

因為也許作者自己不喜歡駝峰命名。

有些事情已經(jīng)形成了廣泛的行業(yè)習慣。類命名使用大駝峰，方法和變量命名使用小駝峰，常量全部大寫，并使用下劃線分割單詞。

但是，整個團隊必須保持統(tǒng)一的風格，否則會導致工作效率低下。

想象一下，如果有人用一個大駝峰來命名一個變量或方法，其他人可能會錯誤地認為它是一個直接從類中調(diào)用的靜態(tài)方法；

或者當你看到一個常量全部大寫并用下劃線分隔時，你會認為它是一個有習慣性思維的常量，但事實上你的同事把它定義為一個變量，他并沒有遵守大家的約定如果你調(diào)用它，它的值可能會隨時改變，給你帶來不必要的麻煩。

如果不幸的是，你的團隊習慣的準則與你自己的習慣相矛盾，要么你有足夠的能力改變所有其他人的習慣，要么你可以快速改變你的習慣以適應團隊。否則，等待你的可能是一句“你這么蠢，竟然做出這樣的命名？”

在python編碼中,大家喜歡用駝峰命名還是單詞加下劃線命名？

對于沒有任何基礎知識的初學者，帶下劃線的單詞可能更直觀、更清晰。

對于那些已經(jīng)學習編程一段時間的人，這完全取決于他們的個人習慣。

事實上，他們的好壞并不重要。這兩種方法是更直觀地區(qū)分單詞，而且都取決于他們的愛好。我喜歡小駝峰。

為什么很多人不建議使用駝峰命名法，有什么弊端么？

駝峰問題具有模糊性和復雜性。大小寫轉(zhuǎn)換會降低輸入的速度，比較麻煩，連續(xù)的英文字母會產(chǎn)生歧義，比較典型的如to_uu和tell。事實上，沒有一個命名法是完美的，匈牙利的命名法更是羅嗦。現(xiàn)在，建議使用下劃線。這個命名比較長，但是很容易輸入，而且?guī)缀鯖]有歧義。以我個人的理解，在什么環(huán)境下使用哪種命名方法是最合理的。例如，如果使用Microsoft環(huán)境，則應使用類似匈牙利語的命名方法，這與內(nèi)置系統(tǒng)一致。如果您使用Java，它是小寫下劃線。這樣，使整個程序和內(nèi)置函數(shù)命名保持一致是最合理的。

css用駝峰命名法好還是用下劃線好？

CSS駝峰命名法最好使用下劃線，根據(jù)自己的喜好，自己都是正確的命名法，至于如何使用看個人喜好。

與牽出線調(diào)車比較，駝峰調(diào)車的特點有哪些？

在鐵路運輸過程中，除列車運行外，因列車編組或解體、接送車輛的需要，車輛在線路上的轉(zhuǎn)移屬于調(diào)車作業(yè)。

2. 車站調(diào)車作業(yè)按技術裝備分類？

根據(jù)技術設備的分類，可分為兩類：導線調(diào)車和駝峰調(diào)車。引道調(diào)車又稱平面調(diào)車，是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。目前，在我國鐵路中，大多數(shù)技術站仍采用牽引線作為主要調(diào)車設備。即使在設有駝峰調(diào)車設備的車站，駝峰后部的編組作業(yè)、車場與線路的換乘、車輛的接送等也在牽引線上進行。在大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)中，大多數(shù)提拉列車都使用自己的機車作為動力。在無引線的中間站，調(diào)車作業(yè)需要良好的代碼，它滿足兩個條件：既能達到預定的效果，又易于理解。

代碼的不同不在于功能能否實現(xiàn)，而主要在于實現(xiàn)的質(zhì)量。

有些代碼雖然實現(xiàn)了效果，但另一個程序員看不懂，無法維護，也是壞代碼。

現(xiàn)在在軟件行業(yè)，程序員加班是很常見的。疲勞將不可避免地影響代碼的質(zhì)量。

他們大多急于達到職能要求，完成領導安排的任務，只以完成為目標。

這種不考慮長遠的工作方式在短時間內(nèi)實現(xiàn)了目標，但從長遠來看是個大問題。

一旦程序員離開，新來的人需要很長時間才能接手。項目的可擴展性和穩(wěn)定性沒有保證。

尤其是一些外行領導只知道如何為上級做貢獻，不能科學安排時間。

功能需求一經(jīng)更改就立即更改，新功能即將出現(xiàn)。因此，工程設計不斷調(diào)整，整體建筑穩(wěn)定性受損。

整個行業(yè)還沒有意識到代碼質(zhì)量的重要性，也沒有對代碼的敬畏。它只著眼于現(xiàn)在而忽視了長遠。

只有行業(yè)人員達到飽和，淘汰不合格的程序員和產(chǎn)品經(jīng)理，好的代碼才能形成趨勢。