汽車由什么組成？你好！我是一名從事汽車工程教學(xué)的大學(xué)教師。我來回答這個問題。關(guān)于汽車的構(gòu)成，教科書中有兩種說法。第一：汽車由四部分組成，即發(fā)動機、底盤、車身、電氣（電氣）。第二：汽車由三部分組成，即發(fā)

汽車由什么組成？

你好！我是一名從事汽車工程教學(xué)的大學(xué)教師。我來回答這個問題。

關(guān)于汽車的構(gòu)成，教科書中有兩種說法。第一：汽車由四部分組成，即發(fā)動機、底盤、車身、電氣（電氣）。第二：汽車由三部分組成，即發(fā)動機、底盤、車身和附件。第一種更常見。無論是四個部分還是三個部分，一旦熟悉了汽車的結(jié)構(gòu)，就會明白發(fā)動機、底盤和車身是汽車的三個主要部分。許多電氣設(shè)備或電子控制系統(tǒng)分別屬于發(fā)動機、底盤和車身。還有不屬于這三部分的電氣設(shè)備，如照明設(shè)備、信號設(shè)備、電源設(shè)備等，以蓄電池為例，它不僅向發(fā)動機供電，還向汽車的其他電氣設(shè)備供電?？梢哉f是屬于整車的。現(xiàn)在我想對這四個部分做一個簡要的描述。

1、為汽車提供動力的發(fā)動機被稱為汽車的心臟。目前廣泛使用的汽車發(fā)動機有汽油機和柴油機，另外還有汽油機。純電動汽車由電動機驅(qū)動?；旌蟿恿﹄妱悠嚰扔须妱訖C也有內(nèi)燃機。汽油機的兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)是曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。柴油機是一種無點火系統(tǒng)的壓燃式發(fā)動機，即兩機構(gòu)四系統(tǒng)。

2、底盤：底盤的作用是將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，驅(qū)動汽車，保證汽車按照駕駛員的意圖正常行駛。底盤由四個系統(tǒng)組成：傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

3、車身：車身安裝在底盤框架上，以容納乘客或裝載貨物。

4、電氣部分：電氣部分包括電源、電氣設(shè)備、信號和照明設(shè)備?，F(xiàn)代汽車中廣泛使用的電子控制系統(tǒng)的軟硬件有時被歸納為電氣系統(tǒng)。

DCG是什么變速箱，優(yōu)缺點是啥？

DCG是一種雙離合器變速器。上汽或通用將使用DCG變速器。

首先，由于實際應(yīng)用，很多車主反映DCG變速器車有倒退。實際上，這是干式雙離合器的一個常見問題。這種情況在通用、大眾和國產(chǎn)干式雙離合器中都存在。低速行駛時，變速器嚴(yán)重發(fā)熱，造成倒退。久而久之，變速器離合器片磨損嚴(yán)重，不時造成倒退。有些人能容忍這種偶爾的挫折，有些人不能，或者在國產(chǎn)車或合資車上也不能容忍。

更重要的是，誰比著名的大眾DSG干式雙離合器好還是差？在許多方面，DCG更好。DCG吸收了DSG不適應(yīng)國內(nèi)擁堵路況的問題，在技術(shù)細(xì)節(jié)上做了大量的改進和加強。例如，DSG電控單元的變速箱長時間后會出現(xiàn)問題，而DCG的電控單元則放在變速箱外；例如，DCG關(guān)鍵部件的耐磨系數(shù)大于DSG，所以更耐用；例如，DCG的離合器壓盤越大、越厚，傳熱效果越好，熱冗余越大。

應(yīng)該說，DCG是普通干式雙離合器的一種升級型雙離合器，它有許多普通干式雙離合器所不具備的優(yōu)點，但也難逃干式雙離合器堵塞的通病，走走停停會使離合器片發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致離合器加速磨損離合器片，然后在行駛中受挫，這在目前是不可避免的。

汽車三大件是哪三件，都有什么作用？如何保養(yǎng)？

汽車的“三大部件”是指發(fā)動機、底盤和變速箱。

簡而言之，汽車發(fā)動機就是把汽油燃燒的“化學(xué)能”轉(zhuǎn)化為“機械能”，驅(qū)動汽車前進。

底盤是指傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的組合，它支撐和安裝發(fā)動機及其零部件和總成，形成車輛的整體形狀，承載發(fā)動機的動力，保證正常行駛。

變速箱的主要功能是：改變傳動比；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使汽車向后行駛；利用空檔中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動和怠速，并方便變速器的換擋或動力輸出。

保養(yǎng)方面，根據(jù)車輛手冊規(guī)定的時間/公里要求，可以準(zhǔn)時到4S店/維修店進行保養(yǎng)。沒有其他需要特別注意的事情。

汽車什么是無極變速？

所謂“無級變速器”是指汽車上使用的一種變速器，也稱為CVT變速器。它是近年來非常流行的變速箱。許多中小型客車正在使用，尤其是日本車。其主要特點是其內(nèi)力傳遞機構(gòu)的傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，沒有特定的齒輪，故稱為“無級”。其結(jié)構(gòu)相對簡單，最大的優(yōu)點是駕駛舒適性好，與發(fā)動機匹配性好，能讓發(fā)動機始終工作在最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，因此燃油經(jīng)濟性也不錯；缺點是變速箱的傳動帶能承受有限的扭矩，不適合激烈駕駛和極端工況越野。

它通常被稱為at，這就是我們現(xiàn)在所說的自動變速器。它與真正的“無級變速器”有很大的不同。里面有一套行星齒輪傳動機構(gòu)，有幾個固定的傳動比，但是換擋是由系統(tǒng)自動操作的，所以開車時感覺不到換擋，就像一個無級變速器。它是技術(shù)上最成熟、最可靠的變速箱，能傳遞相對較大的扭矩，具有良好的乘坐舒適性；缺點是傳動效率相對較低，油耗相對較高。

汽車指導(dǎo)價是指什么？

指導(dǎo)價是根據(jù)交貨時的市場情況確定的售價。

開車時什么叫頓挫？

挫折問題來自變速箱，而不是發(fā)動機或車架。這一點應(yīng)加以明確區(qū)分。一些車主誤以為某個品牌會有挫敗感，卻不知挫敗感從何而來。當(dāng)齒輪箱開始移動時，它就停止了。齒輪箱開始移動的原因是它停止了。

在同一輛車?yán)?，如果不是自動擋，司機就不會感到沮喪。要確定什么樣的變速箱會感到沮喪，現(xiàn)在有四種變速箱，現(xiàn)在生活中常用的只有三種，自動變速器有三個。有一種內(nèi)在的感覺是不受挫折的。是CVT。

在at中明顯的挫折是低于6at的變速箱也包括6at。8at的更新，讓普通駕駛者在換擋時沒有了挫敗感。目前，DCT傳輸存在一些明顯的問題。不過，新一代有一些變化，一般感覺不到，也不影響駕駛體驗。除非司機要求汽車加速，否則你會感到沮喪。