大型飛機和中型機有什么區(qū)別？沒有真正的區(qū)別。大型飛機的內(nèi)部噪音明顯較低，機艙較安靜。在高空，大型飛機相對飛行而言更為平坦和穩(wěn)定，但并非絕對。它還取決于氣流的強度。大飛機的內(nèi)部空間更大、更寬敞、更舒適。

大型飛機和中型機有什么區(qū)別？

沒有真正的區(qū)別。

大型飛機的內(nèi)部噪音明顯較低，機艙較安靜。在高空，大型飛機相對飛行而言更為平坦和穩(wěn)定，但并非絕對。它還取決于氣流的強度。大飛機的內(nèi)部空間更大、更寬敞、更舒適。

大型機通常用于遠程航線，中型飛機通常用于中程航線。舒適性和安全性與飛機的尺寸無關。例如，IL 86是一架遠程大型客機，但其安全性和舒適性不如波音737。從安全性和舒適性的角度來看，他們一般都是歐美飛機制造商。他們的發(fā)動機技術成熟，噪音低，故障率低，安全有保障

坐飛機的時候，空客和波音哪個好？

飛機坐中型機還是大型機好？

沒有真正的區(qū)別。很明顯，大型飛機的內(nèi)部噪音較低，機艙較安靜。在高空，大型飛機飛行更平穩(wěn)，但不是絕對的。它還取決于氣流的強度。大飛機的內(nèi)部空間更大、更寬敞、更舒適。大型機一般用于長途航線，中型飛機一般用于中程航線。舒適和安全與飛機的大小無關。例如，伊爾-86是一架遠程大型客機，但其安全性和舒適性不如短程波音737。從安全性和舒適性的角度來看，他們一般都是歐美飛機制造商。他們的發(fā)動機技術成熟，噪音低，故障率低，安全有保障

F-14戰(zhàn)機和F-18戰(zhàn)機哪一個更先進？誰更厲害？

如果將F-14A或F-14D與F-18c相比，F(xiàn)-14在性能上無疑具有優(yōu)勢。畢竟，F(xiàn)-14是重型的。但如果你想談談這兩種飛機所使用的技術，毫無疑問F-18要先進得多。

F-14和F-15是最早的兩臺第四代計算機，在許多技術上都達不到第四代標準。第四代最重要的三項技術是什么？是放松靜態(tài)穩(wěn)定和線控飛行，以及渦升。雖然F-14的靜態(tài)穩(wěn)定性有所放松，但飛機本身仍然是靜態(tài)穩(wěn)定的。飛行控制系統(tǒng)也被用來模擬穩(wěn)定性增強系統(tǒng)，幾乎沒有應用渦升。F-18與F-18不同。殲-18本身靜態(tài)不穩(wěn)定，空氣動力學中引入了分離渦的使用，因此其亞音速機動性能非常好，甚至優(yōu)于殲-14。

然而，F(xiàn)-18畢竟是一架中型飛機，因此早期的F-18a/B/C/D與F-14在作戰(zhàn)能力上仍有差距。如果殲-18真的想達到與殲-14類似的作戰(zhàn)能力，那就必須等到它的規(guī)模擴大到重型飛機的殲-18e/F。此時，殲-14已經(jīng)落后于殲-18。

此外，F(xiàn)-14本身也不一定是非常強大的戰(zhàn)斗機。它最大的優(yōu)勢在于使用了aim-54“鳳凰”導彈，這是一種載重量500公斤、標稱射程160公里的遠程空對空導彈。同時，它也是世界上第一枚具有發(fā)射后無所謂功能的空空導彈。當年F-14的優(yōu)勢基本上得到了它的支持。

然而，當談到f-18e/f時，f-18已經(jīng)擴大到重型飛機，完全能夠攜帶遠程空對空導彈，如aim-54。而隨著aim-120c/D的成熟，aim-120的F-18也可以完成艦隊防空任務。不過，從今天的角度來看，殲-14在平臺上還是有一些優(yōu)勢的。如果能更換f-110推力13噸發(fā)動機，f-14的超音速飛行性能將比f-18好很多。畢竟，換成f-18ef很難突破3000米以下的聲屏障。

簡而言之，無論是F-14還是F-18都不是完美的艦載機。F-14的服務很差，F(xiàn)-18的飛行性能也不太令人滿意。如果不是美國海軍不斷向競爭對手施壓，它早就換機了。