鐵路局機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、客運(yùn)段哪個(gè)段工作最好？鐵路局哪一個(gè)區(qū)段比較好，機(jī)務(wù)段、工務(wù)段還是客運(yùn)段？我在鐵路工作了35年，我想談?wù)勎业母惺?。鐵路是中央企業(yè)，國家規(guī)定的職工權(quán)利得到保障。享受“雙休”、節(jié)假日、

鐵路局機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、客運(yùn)段哪個(gè)段工作最好？

鐵路局哪一個(gè)區(qū)段比較好，機(jī)務(wù)段、工務(wù)段還是客運(yùn)段？

我在鐵路工作了35年，我想談?wù)勎业母惺?。鐵路是中央企業(yè)，國家規(guī)定的職工權(quán)利得到保障。享受“雙休”、節(jié)假日、年假、產(chǎn)假或護(hù)理假、每周40小時(shí)工作制、跨省探親假等，即使工作特點(diǎn)需要加班，也有補(bǔ)休或工資的3倍。公積金、企業(yè)年金、企業(yè)補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)等福利處于中上水平。雖然近年來工資獎(jiǎng)金水平與管理人員有較大差距，也存在分配不公的問題，但一線員工有所提高。其好處是，與民營企業(yè)職工、下崗職工、勞動(dòng)群眾相比，肯定比現(xiàn)有或退休干部、公務(wù)員、國家電網(wǎng)、醫(yī)院、教師、水廠、煙草等差得多，甚至連死后的養(yǎng)老金都要高出十到二十倍。鐵路與上面相比是不夠的，但比下面要多。

此外，鐵路的工作特點(diǎn)是線路長，司機(jī)和乘務(wù)員隨車上班，公共工程和列車維修人員經(jīng)常調(diào)到偏遠(yuǎn)地區(qū)工作。由于實(shí)行“天窗修”作業(yè)制度，三個(gè)科室都有夜班，都是專職攝像，而且都有眾多規(guī)章制度，都要經(jīng)過考核和簽約。不過，輪班的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作時(shí)間肯定比工地工人和私營企業(yè)經(jīng)營者容易，時(shí)間短，收入高。所以人的心態(tài)很重要，能在鐵路工作養(yǎng)家糊口綽綽有余。心滿意足

！建筑部分更加輕松和自由，評估也沒有那么夸張。

以上純屬個(gè)人感受，層次有限，失誤在所難免。對不起的

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